El lujo puede ser así de sostenible: El nuevo híbrido enchufable Clase S en el control medioambiental de 360 °

El doble de autonomía eléctrica a 100 kilómetros, 110 en lugar de 90 kW de potencia eléctrica y un maletero nivelado con capacidad de carga: el nuevo híbrido enchufable de Mercedes-Benz, el S 580 e (consumo de combustible combinado, ponderado: 1,0 -0,6 l / 100 km; emisiones de CO2 combinadas, ponderadas:

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22-15 g / km; consumo de energía combinado, ponderado: 24,8-20,7 kWh / 100 km) tiene muchas ventajas en comparación con su predecesor.

A lo largo de todo su ciclo de vida, es más respetuoso con el medio ambiente y, por tanto, más sostenible: si se tiene en cuenta la producción, el uso de más de 300.000 kilómetros y el reciclaje, este modelo produce alrededor de 14,1 (carga con mezcla energética europea) o 36,2 por ciento (energía hidroeléctrica) menos CO₂ emisiones que su predecesor, el S 560 e. Este es el resultado del control medioambiental de 360 ° de Mercedes-Benz.

“Hemos acelerado nuestro programa Ambition 2039 para hacer que nuestros vehículos y nuestra empresa sean neutrales en CO2. Estamos siguiendo sistemáticamente este objetivo, con un enfoque integral. Por eso miramos toda la cadena de valor: desde el desarrollo hasta la red de proveedores, nuestra producción propia, la electrificación de nuestros productos y el uso de energías renovables para reciclar al final de la fase de uso “, dice Markus Schäfer, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG, Director de Tecnología, Desarrollo y Obtención. “Mercedes-Benz documenta estos efectos con precisión y el balance resultante es verificado y confirmado por expertos independientes. El S 580 e ha completado con éxito esta auditoría de validación”. Puede descargar el control medioambiental de 360 ° como archivo pdf aquí.

El S 580 e se produce en la altamente flexible y eficiente Factory 56 en Sindelfingen. Instalado en su techo hay un sistema fotovoltaico con alrededor de 12.000 módulos fotovoltaicos y una potencia de alrededor de 5000 kWp (pico de kilovatios). Esto alimenta electricidad verde autogenerada al taller de producción. La producción anterior de materiales y componentes genera más dióxido de carbono que en el modelo anterior. Esto se debe principalmente al mayor contenido de aleación ligera en la carrocería y a la batería de alto voltaje más grande con una capacidad de 28,6 kWh. Esta desventaja en la producción puede compensarse con creces en la fase de uso: duplicar el rango de funcionamiento eléctrico conduce a una proporción significativamente mayor de viajes totalmente eléctricos. Durante toda la vida útil, existen claras ventajas para el S 580 e, especialmente en lo que respecta al CO2. Esto es especialmente cierto cuando se utiliza electricidad renovable para cargar.

Junto a la mejora del CO2, el S 580 e también tiene ventajas sobre su predecesor con respecto a su potencial de eutrofización (EP) y smog de verano (POCP). Gracias a la mayor proporción de conducción totalmente eléctrica, el consumo de recursos fósiles (ADP fósil) se puede reducir en un 16 por ciento (combinación energética europea) o un 59 por ciento (energía hidroeléctrica) respectivamente.

MÁS DATOS DEL CONTROL MEDIOAMBIENTAL DE 360 °:

• Un total de 202 componentes de la nueva Clase S están fabricados con materiales que ahorran recursos. El peso total de estos componentes es de 98,9 kilogramos.

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• Por ejemplo, los revestimientos del suelo están hechos de un hilo de nailon regenerado con el nombre comercial ECONYL®. Este se fabrica recuperando residuos de nailon destinados a vertederos, por ejemplo, redes de pesca viejas y restos de telas de molinos y alfombras.

• La nueva Clase S fue desarrollada para cumplir con el sello de requisitos de calidad de la Fundación del Centro Europeo de Investigación de Alergias (ECARF), y ha sido galardonado con este sello. La ECARF otorga este sello en reconocimiento a los productos cuya alergia a las alergias ha probado científicamente. Los requisitos son amplios: numerosos componentes de cada variante de equipamiento de un vehículo se prueban, por ejemplo, para detectar alérgenos inhalables. Además, se prueba que el filtro de polen funciona correctamente tanto en condiciones nuevas como usadas. Además, las pruebas se realizan con sujetos humanos.

• La información de desmantelamiento para recicladores ELV juega un papel importante en el concepto de reciclaje. También para la Clase S, toda la información necesaria se proporciona electrónicamente a través del Sistema Internacional de Información de Desmantelamiento (IDIS).

• Este folleto presenta los resultados detallados de la evaluación ambiental para la tercera generación de la Clase S. La primera evaluación ambiental completa se publicó en 2005.

ACERCA DE LOS NUEVOS MODELOS HÍBRIDOS ENCHUFABLES DE LA CLASE S

La cuarta generación del sistema de propulsión híbrida ha celebrado su estreno en la nueva Clase S. Además del S 580 e, el S 580 e 4MATIC (consumo de combustible combinado, ponderado: 1,0-0,7 l / 100 km; emisiones de CO2 combinadas, ponderadas: 23-16 g / km; consumo de energía combinado, ponderado: 25,5-21,9 kWh / 100 km) 1 ha introducido recientemente y por primera vez un híbrido enchufable con tracción total en este segmento.

Con una potencia eléctrica de 110 kW / 150 CV y una autonomía totalmente eléctrica de más de 100 kilómetros (WLTP), ambos modelos se pueden conducir sin el uso del motor de combustión en muchos casos. La base del sistema de propulsión híbrida la proporciona el motor M 256 de seis cilindros en línea con 270 kW / 367 CV de la generación actual de motores Mercedes-Benz. La alta densidad de potencia del cabezal de tracción híbrido se logra mediante un motor síncrono de excitación permanente con rotor interno.

El par máximo de 480 Nm del motor eléctrico está disponible desde el principio, lo que da como resultado una gran agilidad al arrancar, junto con un rendimiento de conducción dinámico. La velocidad máxima en el modo de conducción ELÉCTRICO es de 140 km / h, después de lo cual la velocidad se limita suavemente.

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