El GWM Ora 5 pone a la competencia “contra la pared”
Este SUV eléctrico compacto, un posible modelo de mercado nacional, cuenta con 204 CV, una autonomía de más de 350 km y mucha tecnología, según una publicación de AutoIndustria.
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GWM ha emprendido una estrategia mucho más ambiciosa en el mercado brasileño de vehículos eléctricos. Tras centrarse en los híbridos durante sus primeros tres años en el país, la marca comienza a comercializar el Ora 5, su primer SUV exclusivamente eléctrico, este miércoles 24.
CANDIDATO A LIDERAR A LA MARCA
Importado de China, el nuevo vehículo se perfila como un fuerte candidato para liderar las ventas de GWM en este mercado. Esto se debe no solo a que entra en la categoría de SUV compactos, que representa la mayor parte de las ventas de SUV, sino sobre todo a su precio de R$ 159.000 —un precio especial de lanzamiento, según el fabricante— para la única versión, sumado a una atractiva lista de tecnologías disponibles y equipamiento de serie.
La marca no oculta sus intenciones; a este precio, prevé que el Ora 5 competirá —con ventajas— para ampliar su base de clientes, que, de enero a mayo, adquirió 28.500 vehículos de la marca, un 133% más que en el mismo periodo del año anterior.
Andre Leite, director de marketing de producto, enumera los vehículos eléctricos BYD Dolphin y Leapmotor B10, y los modelos de motor de combustión de producción nacional Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta y Honda HR-V, entre otros.
PODRÍA SUPERAR VENTAS DE LA HAVAL H6
“No puedo dar cifras específicas, pero el Ora 5 tiene el potencial de convertirse en el modelo GWM más vendido en Brasil”, admitió el ejecutivo durante la presentación del modelo en un evento en São Paulo. El líder actual en ventas de la marca es el Haval H6, un SUV de tamaño mediano que ha acumulado 10.200 matriculaciones en los primeros cinco meses del año, lo que representa el 36% de las ventas totales.
El único vehículo eléctrico de GWM a la venta en Brasil, el compacto Ora 03, tiene cifras de ventas mucho más modestas. Solo se matricularon 1.600 unidades en 2026 y casi 12.000 desde que comenzó a venderse en el país en 2023.
Y es muy improbable que las ventas del 03 no se vean afectadas por la llegada del SUV eléctrico. Tanto es así que GWM, como medida de precaución, ya ofrece un bono de R$ 20.000 para el hatchback, cuyo precio sugerido es de R$ 169.000, R$ 10.000 más que el Ora 5.
Pero hay una posible señal positiva: con el descuento que reduce su precio a R$ 149.000, el 03 ahora se beneficiará de los incentivos del gobierno federal en el marco del Programa Move Taxi & Apps, lo que podría impulsar las ventas.
POTENCIA, ALCANCE Y TECNOLOGÍAS
Con 4,47 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,72 metros, el Ora 5 cuenta con un motor eléctrico de 204 CV y 260 Nm, alimentado por una batería LFP de 58,3 kWh. Su autonomía es de 349 km, según Inmetro, o hasta 435 km según el ciclo WLTP. Gracias a sus cargadores rápidos de hasta 120 kW, este SUV recupera la carga del 30 % al 80 % en tan solo 20 minutos; además, incorpora frenado regenerativo.
GWM está invirtiendo fuertemente en las tecnologías integradas en el SUV, que cuenta con tecnología V2L (Vehículo a Carga) para suministrar energía a equipos eléctricos externos, más de 300 comandos de voz con inteligencia artificial, navegación nativa, actualizaciones remotas OTA, un sistema multimedia de 14,6 pulgadas, un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una aplicación móvil capaz de controlar el climatizador, el cierre de las puertas, la ubicación del vehículo y los horarios de carga.
EL INTERIOR DEL MODELO
Los acabados interiores son promedio para productos de este segmento, pero destacan características como el techo panorámico, los asientos delanteros eléctricos y ventilados, la iluminación ambiental configurable y un sistema de audio de nueve altavoces. En el exterior, resaltan los faros LED completos y las llantas de 18 pulgadas.
El paquete de funciones de conducción semiautónoma supera con creces lo que ofrecen la mayoría de los competidores e incluye: frenado de emergencia autónomo, control de crucero adaptativo inteligente, asistente de mantenimiento de carril y centrado, monitorización de punto ciego, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, y una cámara de 540° con vista transparente del cuerpo.
¿FUTURO NACIONAL?
GWM no se ha pronunciado al respecto, pero dado el perfil del nuevo producto y el potencial de mercado del segmento, no se puede descartar que el Ora 5 forme parte de la gama de vehículos de la marca que podrían comercializarse en Brasil. Esto es especialmente cierto, ya que el fabricante de automóviles aspira a aumentar significativamente sus volúmenes de producción y ventas en Brasil en un futuro próximo.
Actualmente, la marca produce los SUV Haval H6 y H9 y la camioneta pickup Poer en su fábrica de Iracemápolis, SP, que tiene una capacidad de producción anual de 50.000 vehículos.
Sin embargo, cuando la planta fue inaugurada en agosto de 2025, Parker Shi, presidente de GWM International, reveló que la compañía tendría una segunda fábrica en el país, de modo que, en total, las unidades podrían producir hasta 300.000 unidades por año.
APUESTA A PRODUCTOS ECONÓMICOS
Fue más allá y reveló que invertirá en productos mucho más económicos que los actuales a nivel nacional, incluso para abastecer los mercados vecinos de Sudamérica. “Nuestro precio promedio actual es de R$ 200.000, lo que corresponde al 20% del mercado. Queremos participar en un segmento con un precio promedio de R$ 150.000 y llegar a todo el mercado. Estamos estudiando un vehículo para lograrlo”, afirmó.
Por lo tanto, el Ora 5 encajaría perfectamente en esta ecuación y estrategia. Además, se fabricaría en la futura planta, anunciada en febrero por el gobierno estatal de Espírito Santo para el municipio de Aracruz, con una capacidad anual de 200.000 vehículos.
Sin embargo, GWM aún no ha anunciado oficialmente el proyecto ni la ubicación de la planta, lo que, según algunas fuentes, debería ocurrir en algún momento del próximo mes de julio.