El GR Corolla definitivo, perfeccionado en el automovilismo y en Nürburgring
GAZOO Racing (GR) celebró el estreno mundial del GRMN Corolla, la versión definitiva del GR Corolla, diseñado para ofrecer una experiencia segura y a toda velocidad en el circuito alemán de Nürburgring, punto de partida tanto para GR, comprometida con la creación de coches de competición cada vez mejores, como para el piloto estrella de Toyota, Morizo.
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El GRMN Corolla representa un perfeccionamiento integral del GR Corolla, impulsado por el firme deseo de Morizo de «recuperar un Corolla que cautive a nuestros clientes».
El GRMN Corolla estará disponible en cantidades limitadas, principalmente en Japón, Norteamérica y Australia. En Japón, se prevé aceptar solicitudes de negociación de venta a través de la aplicación móvil “GR app” a partir del otoño de 2026, y las ventas comenzarán en 2027. El nuevo modelo se exhibe actualmente en el Centro de Bienvenida de Fuji Motorsports Forest hasta el 28 de junio. *1
El GRMN Corolla, como la máxima expresión del GR Corolla, permite un alto nivel de conexión entre el coche y el conductor incluso al llevar las cosas al límite.
Su mayor par motor busca liberar una energía indomable aún mayor.
Incorpora componentes aerodinámicos de alto rendimiento diseñados exclusivamente y una suspensión perfeccionada mediante la competición en la Super Taikyu Series y las pruebas realizadas en Nürburgring.
Su sistema de tracción a las cuatro ruedas se optimizó mediante repetidas pruebas en el circuito de Nürburgring.
La cabina está equipada con un asiento del conductor diseñado a medida y un panel de instrumentos de metal cepillado, y ha sido desarrollada para permitir que el conductor se concentre plenamente en la conducción.
Además del GRMN Corolla de 2 plazas, actualmente se está desarrollando una versión MORIZO RR de 5 plazas equipada con la transmisión automática directa GAZOO Racing.
EL OBJETIVO ES CREAR UN COCHE CAPAZ DE ATACAR EL NÜRBURGRING A TODA VELOCIDAD.
Impulsados por la postura del presidente de Toyota Motor Corporation y piloto estrella Akio Toyoda, alias Morizo, quien afirmó: «Si va a llevar el nombre GRMN, debe ser un coche capaz de desenvolverse a la perfección en Nürburgring», el equipo de desarrollo perfeccionó el GRMN Corolla en el que se considera el circuito de carreras más exigente del mundo. Exigirle al máximo en Nürburgring, con sus irregularidades en la carretera y variaciones de superficie que no se encuentran en los circuitos de pruebas habituales, pone de manifiesto las debilidades de un coche. Desarrollar el GRMN Corolla en Nürburgring permitió crear un coche que se puede controlar a la perfección a cualquier velocidad, incluso en superficies irregulares.
Además de su desarrollo mediante pruebas en pista en Nürburgring, el GRMN Corolla también se sometió a rigurosas pruebas en la Super Taikyu Series de Japón. Asimismo, fue validado meticulosamente con simuladores de conducción avanzados. Sin embargo, fue al volante en Nürburgring cuando surgieron desafíos inesperados. El equipo de desarrollo superó estos desafíos uno a uno en busca de una gran compenetración entre el coche y el conductor, lo que permitió una comunicación constante y eficaz entre ambos, incluso al límite de sus capacidades.
GR aplicó los conocimientos adquiridos durante el desarrollo del GRMN Corolla a la evolución del GR Corolla base. Para el GR Corolla 2026, anunciado en septiembre de 2025 y lanzado en noviembre de ese mismo año, se amplió la aplicación del adhesivo estructural en 13,9 metros, hasta alcanzar los 32,7 metros, para reforzar la estructura de la carrocería. Además, se añadió un conducto de aire frío que reduce el aumento de la temperatura del aire de admisión durante la conducción a altas revoluciones. Ambas mejoras fueron resultado de la aplicación de las lecciones aprendidas en Nürburgring.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL GRMN COROLLA
Rendimiento aerodinámico: probado en la serie Super Taikyu y perfeccionado en Nürburgring.
En la Super Taikyu Series y carreras similares, así como en Nürburgring, los coches circulan constantemente a altas velocidades y experimentan elevadas fuerzas G. Para maximizar el rendimiento del vehículo en estas condiciones, es fundamental que las cuatro ruedas mantengan un contacto firme con la carretera. El GRMN Corolla incorpora componentes aerodinámicos de alto rendimiento desarrollados exclusivamente para mejorar la adherencia. Su conducto de admisión del capó, conductos de los guardabarros, alerones laterales delanteros y alerón trasero incorporan conocimientos adquiridos en competición, probados en el GR Corolla con motor de hidrógeno que compite en la Super Taikyu Series. Tras un exhaustivo proceso de ensayo y error en la Super Taikyu Series, se realizó un ajuste preciso en Nürburgring. Este proceso incluyó el ajuste del ángulo del alerón trasero, que cuenta con un mecanismo de ajuste de cinco posiciones, en incrementos de 1 grado durante las pruebas de conducción con pilotos profesionales para verificar su eficacia y determinar la configuración óptima.
SUSPENSIÓN EXCLUSIVA AJUSTADA CON PRECISIÓN MEDIANTE EXHAUSTIVAS PRUEBAS EN NÜRBURGRING.
La suspensión del GRMN Corolla emplea amortiguadores monotubo delanteros y traseros exclusivos con muelles de rebote para mejorar la tracción interior de las ruedas durante las curvas y para un mejor rendimiento en curvas a alta velocidad.
La superficie de la pista de Nürburgring presenta condiciones que provocan un recorrido vertical de la suspensión considerablemente mayor que el de los circuitos habituales. Para garantizar una alta estabilidad y una conducción segura incluso en estas condiciones, las exhaustivas pruebas en Nürburgring permitieron optimizar las características de los topes de suspensión. Los amortiguadores exclusivos se desarrollaron ajustando su recorrido al milímetro tanto en la parte delantera como en la trasera para lograr un equilibrio óptimo. Además, para una mayor estabilidad en curvas y un mejor rendimiento de frenado, el GRMN Corolla monta neumáticos de alto agarre 245/40ZR18 “Michelin Pilot Sport Cup 2”, 10 mm más anchos que los del vehículo base.
El programa de control de la dirección asistida eléctrica (EPS) del GRMN Corolla se ha modificado con respecto al del vehículo base para generar el par de asistencia necesario incluso en curvas con altas fuerzas G. El sistema de control de tracción integral, ajustado exclusivamente, proporciona una distribución óptima del par en el eje trasero durante la conducción en línea recta y una mayor estabilidad al iniciar la dirección a velocidades extremadamente altas.
EVOLUCIÓN DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA A TRAVÉS DEL COROLLA PROPULSADO POR UN MOTOR DE HIDRÓGENO.
GR ha obtenido valiosas lecciones para la evolución del motor de combustión interna al competir en la Super Taikyu Series con un GR Corolla propulsado por hidrógeno, ya que las carreras de resistencia prolongadas y de alta carga ayudan a potenciar no solo la tecnología del hidrógeno, sino también la de los componentes fundamentales del motor de combustión interna. La aplicación de los conocimientos adquiridos en la Super Taikyu Series ha permitido al GRMN Corolla alcanzar un par motor máximo de 415 Nm *2 , 15 Nm superior al del vehículo base. El equipo de desarrollo optimizó las características del motor del GRMN Corolla analizando el rango de uso del motor durante la conducción en circuito, centrándose en aumentar el par en el rango de velocidad media de 3600–4800 rpm, crucial para acelerar al salir de las curvas. Para mantener una potencia del motor alta y estable incluso durante la conducción continua a máxima aceleración, el GRMN Corolla incorpora un sistema de pulverización del intercooler, además del conducto de aire frío añadido al GR Corolla 2026.
Además, en busca de un rendimiento aún mayor y una energía indomable que cautive a los clientes, el GRMN Corolla no cuenta con asientos traseros, como parte de un esfuerzo por lograr una reducción de peso significativa. La relación potencia-peso se ha mejorado reduciendo el peso en 30 kilogramos con respecto al vehículo base *3 , brindando a los clientes una experiencia de conducción inigualable.
UNA CABINA DISEÑADA PARA DESBLOQUEAR UN NIVEL DE RENDIMIENTO AÚN MAYOR
El GRMN Corolla no solo cuenta con un rendimiento de conducción ajustado exclusivamente, sino también con una cabina especialmente diseñada que incluye un asiento del conductor y un panel de instrumentos meticulosamente elaborados para que los clientes puedan disfrutar al máximo de un rendimiento de conducción genuino. El asiento del conductor tipo baquet completo, diseñado a medida, *4 se basó en la posición de conducción de los autos de carreras de la Super Taikyu Series para lograr una sujeción capaz de soportar mayores fuerzas G laterales. La longitud del asiento, cuidadosamente ajustada, facilita el manejo del embrague, y su construcción en polímero reforzado con fibra de vidrio (GFRP) ayuda a reducir el peso. Además de la seguridad como prioridad absoluta, el objetivo era crear un asiento del conductor que mejorara la conexión entre el auto y el conductor, teniendo en cuenta la facilidad de entrada y salida en el día a día. El desarrollo incluyó la instalación del asiento en un auto que compite en la Super Taikyu Series y la incorporación de comentarios de varios pilotos profesionales, incluyendo evaluaciones realizadas con casco.
El diseño de la cabina y la cuidada paleta de colores crean un espacio que permite al conductor concentrarse plenamente en la conducción. Incluye un exclusivo panel de instrumentos y pilares delanteros con acabado aterciopelado. La ornamentación de fibra de carbono, desarrollada y fabricada por la Sección de Carbono de la planta de Motomachi de Toyota Motor Corporation, adorna el panel de instrumentos del lado del pasajero. Otros detalles especiales incluyen el acolchado del panel de instrumentos con la firma de Morizo, los revestimientos de las puertas y la palanca de cambios con detalles en rojo Alumite, y una placa con el número de serie exclusivo de GRMN.
GR COROLLA MORIZO RR (MODELO CONCEPTUAL)
Actualmente se encuentra en desarrollo el GR Corolla MORIZO RR, un modelo definitivo de 5 plazas del GR Corolla equipado con la transmisión automática directa GAZOO Racing, cuyas fechas de presentación y lanzamiento aún no se han determinado. El GR Corolla MORIZO RR se exhibe como modelo conceptual junto al GRMN Corolla en el Centro de Bienvenida de Fuji Motorsports Forest hasta el 28 de junio. *1
*1 Por favor, consulte el sitio web de Fuji Motorsports Forest ( https://en.fujimotorsportsforest.jp/ ) para obtener información sobre los días de cierre y los horarios de apertura al público durante el período de la exposición.
*2 415 Nm es el par máximo del motor para el modelo con especificaciones japonesas.
*3 El par motor máximo y el peso del vehículo varían según el mercado.
*4 Solo en Japón y Australia; asientos semideportivos en Norteamérica.