El GAC Aion UT tiene el estilo, las características y el precio necesarios para “aguarle la fiesta” a BYD y Geely en el mercado de los vehículos eléctricos compactos

El modelo cuenta con un motor de 204 hp y precios a partir de R$ 140.000, de acuerdo a AutoIndustria.

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Tras apenas un año en Brasil, GAC está expandiendo rápidamente su catálogo de productos. Este martes 2 de junio, la marca china lanzó oficialmente su séptimo modelo: el hatchback eléctrico Aion UT, que ya está disponible en una red de 55 concesionarios.

El Aion UT es un firme candidato a convertirse en el modelo más vendido de la marca en Brasil. Competirá en un segmento y rango de precios que incluye, entre otros, al BYD Dolphin, el GWM Ora 03 y también la versión de gama alta del Geely EX2, que también son eléctricos y ya representan el 17,5% de las ventas de hatchbacks compactos en el país.

El UT se ofrece a R$ 139.990,00 en la versión Premium (de entrada) y a R$ 159.990,00 en la versión Elite (de gama alta). Para los primeros compradores de la opción más económica, GAC ofrece un bono de R$ 4.000 como promoción hasta el 15 de junio. El primer año de seguro también será gratuito, beneficio que también se extiende a los clientes Elite.

Ambos modelos, equipados con un sistema eléctrico de 400 voltios, cuentan con un motor eléctrico delantero de 204 CV. Sin embargo, se diferencian en sus baterías LFP: el Premium incorpora una batería de 44,1 kWh, mientras que el Elite dispone de una de 60 kWh, lo que garantiza una mayor autonomía de 310 km, según Inmetro, frente a los 253 km del otro modelo.

Según GAC, cargar la batería del 30 % al 80 % con un cargador rápido de CC solo lleva 24 minutos. La aceleración de 0 a 100 km/h se logra en 7,3 segundos.

La marca justifica la importante diferencia de precio de R$ 20.000 entre las dos opciones citando las características de confort y tecnología disponibles en el modelo más caro.

AC AION UT

Las características estándar del Elite incluyen, por ejemplo, el paquete ADS de nivel 2 (control de crucero adaptativo, frenado de emergencia autónomo, monitoreo de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril y alerta de tráfico cruzado trasero), un techo panorámico, portón trasero eléctrico, asientos delanteros ventilados y ajustables eléctricamente, y un cargador de teléfono inalámbrico.

Se trata de una lista que supera a la competencia en varios aspectos. Incluso la versión Premium incluye características como un sistema multimedia de 14,6 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, una cámara de 360 grados, llantas de 17 pulgadas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y una aplicación para el control remoto de diversas funciones.

Al igual que otros vehículos eléctricos de su categoría, el espacio interior es generoso para un coche compacto, con una distancia entre ejes de 2,75 metros. Pero el modelo GAC resultará aún más atractivo por sus acabados, que incluso recuerdan a modelos de segmentos superiores, con materiales suaves al tacto en todo el habitáculo, incluso en el salpicadero.

GAC AION UT

Para ser un hatchback compacto, el maletero de 340 litros tiene un tamaño adecuado y se puede ampliar abatiendo el asiento trasero dividido. Una ventaja clave que destaca la marca: la rueda de repuesto se guarda en el piso del maletero, una comodidad que no ofrecen sus competidores más directos, que solo proporcionan un kit de reparación.

Otra característica que aún no se utiliza ampliamente en Brasil, especialmente en este segmento, es el sistema V2L (Vehículo a Carga), que utiliza el automóvil como fuente de energía para equipos eléctricos.

Luiz Fernando Guidorzi, director de marketing de GAC, no garantiza que el UT esté destinado a ser el líder de ventas de la marca. Según él, competirá con el GS3, un SUV compacto de combustión lanzado en marzo con precios que oscilan entre R$ 130.000 y R$ 160.000, y que apenas ahora está llegando en mayor volumen a los concesionarios.

“Pero tendremos productos para satisfacer cualquier demanda del Aion UT. Ya hemos importado cuatro lotes”, afirma Guidorzi, sin revelar la cantidad de autos en el país, pero admitiendo que el proceso de importación se adelantó debido al aumento del impuesto de importación al 35% que entrará en vigor en julio.

Sin embargo, el UT será solo el último lanzamiento de la marca antes del aumento de impuestos. Guidorzi confirmó, durante la presentación del vehículo eléctrico, que se lanzarán dos modelos más a finales de este año.