El equipo Mercedes-AMG Petronas F1 Team evoluciona el liderazgo técnico para el éxito futuro

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El equipo Mercedes-AMG Petronas F1 Team anunció el siguiente paso en la evolución de su estructura de liderazgo técnico para los próximos años.

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A partir del 1 de julio de 2021, James Allison comenzará una función recientemente creada denominada Director técnico (CTO). En este puesto, James se alejará de la gestión diaria de las operaciones técnicas de F1 que ha dirigido desde principios de 2017 y, en cambio, dedicará su energía a ayudar al equipo a afrontar los retos estratégicos de la próxima era del deporte. Como director de tecnología, James continuará trabajando en estrecha colaboración con el liderazgo técnico tanto en Brackley como en Brixworth para ayudar a garantizar que el equipo siempre tenga la capacidad adecuada para satisfacer sus necesidades.

Al mismo tiempo, Mike Elliott será ascendido al puesto de director técnico del equipo Mercedes-AMG Petronas F1 Team. Después de comenzar su carrera en McLaren en 2000, y un período posterior en el Renault F1 Team, Mike se unió a Mercedes en 2012 como Jefe de Aerodinámica y fue fundamental para desarrollar el grupo de aerodinámica líder en el deporte en los años siguientes. Desde 2017, ha sido el Director de Tecnología del equipo y ha desempeñado un papel clave en el desarrollo de la capacidad de desempeño del equipo como parte de nuestro liderazgo técnico superior.

La transición a la nueva organización se llevará a cabo en los próximos meses a medida que continuamos la batalla por el campeonato de 2021 en la pista y nos preparamos para el importante desafío de las regulaciones técnicas y deportivas de 2022 en nuestros programas de desarrollo en la base.

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Toto Wolff: “Desde que se unió a Mercedes en 2017, James ha sido un líder técnico excepcional para nuestro equipo, y ha hecho una enorme contribución a nuestro desempeño: combina una gran pasión y determinación con una experiencia detallada y un carácter moral excepcional. Sabemos desde hace un tiempo que su tiempo como Director Técnico llegaría a su fin este año y estoy encantado de haber podido dar forma a este nuevo rol para mantenerlo dentro de nuestra familia de deportes de motor; será un importante compañero de entrenamiento para mí en los próximos años y sé que todavía nos queda mucho por lograr juntos. A menudo decimos que la organización es un organismo dinámico y que debemos adaptarnos continuamente si queremos prosperar de verdad.

La planificación eficaz de la sucesión ha sido una de las fortalezas de nuestro equipo, por lo que me complace anunciar a Mike en su nuevo cargo como Director Técnico. Nos conocimos a principios de 2013 cuando me uní al equipo y he pasado muchas horas hablando sobre el equipo y su evolución desde entonces. Mike ha pasado de ser nuestro Jefe de Aerodinámica y ahora está listo para dar el paso para convertirse en Director Técnico. Junto con un grupo excepcional de líderes técnicos senior, esto nos coloca en la mejor posición posible para la próxima era del deporte”.

James Allison: “Creo firmemente que las personas tienen una vida útil en puestos de alto nivel en este deporte, y he optado por alejarme de mi papel como Director Técnico para pasar el testigo en el momento adecuado para la organización y para mí. He disfrutado de cuatro años y medio maravillosos como Director Técnico, y ha sido un privilegio especial liderar el esfuerzo técnico del equipo en ese tiempo. Es un gran placer ser reemplazado por Mike, un ingeniero excepcional en un grupo tremendamente fuerte de líderes senior en el equipo. Nos beneficiaremos de la frescura que aportará al puesto, y espero poder seguir haciendo una contribución útil en una nueva esfera de actividad en mi puesto como CTO, con un enfoque en aumentar nuestra capacidad en todos los ámbitos y apoyar a Toto. con los principales desafíos estratégicos que enfrentamos en el futuro cercano”.

Mike Elliott: “Ha sido un gran placer y un privilegio trabajar para James al principio de mi carrera en Renault y durante los últimos cuatro años en Mercedes. Su historial en el deporte habla por sí solo, y ha sido un compañero de equipo fantástico y un líder para mí durante ese tiempo. Son zapatos grandes que llenar y estoy encantado de que podamos recurrir a su experiencia en su nuevo puesto como director de tecnología. A nivel personal, es una oportunidad increíble para convertirme en Director Técnico de un equipo como Mercedes, y debo agradecer a Toto y a nuestra compañía por confiar en mí para dar el paso hacia este nuevo cargo. Es un privilegio increíble ser parte de este equipo y sé que la fuerza del liderazgo en todos los niveles de la empresa será vital para nuestro éxito futuro. No puedo esperar para comenzar y abordar los muchos desafíos técnicos emocionantes que tenemos por delante en los próximos meses y años”.

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JAMES ALLISON, DIRECTOR TÉCNICO

Nacionalidad: británica

Fecha de nacimiento: 21 de febrero de 1968

Lugar de nacimiento: Louth, Lincolnshire, Reino Unido

2021 Director Técnico, Equipo de Fórmula Uno Mercedes-AMG Petronas

2017 Director Técnico, Equipo de Fórmula Uno Mercedes-AMG Petronas

2013 Director técnico, Scuderia Ferrari

2009 Director Técnico, Renault F1 Team

2005 Director Técnico Adjunto, Renault F1 Team

1999 Aerodinámico de pista, Scuderia Ferrari

1997 Jefe de Aerodinámica, Benetton F1

1996 Jefe de Diseño Aerodinámico, Benetton F1

1994 Diseñador aerodinámico, Benetton F1

1992 Jefe de Aerodinámica, Larrousse Reino Unido

1991 Ingeniero aerodinámico junior, Benetton F1

A partir del 1 de julio de 2021, James Allison comenzará su nuevo cargo como director técnico del equipo de Fórmula Uno Mercedes-AMG Petronas. ¿Por qué James quería trabajar en la Fórmula Uno? “Fue una gran alternativa para crecer y conseguir un trabajo adecuado”. Con esa respuesta, parece inevitable que James termine en el automovilismo.

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Su carrera en el automovilismo comenzó en 1991, cuando se unió al equipo Benetton F1 Team como diseñador aerodinámico junior inmediatamente después de graduarse de la Universidad de Cambridge.

Solo dos años después, James fue nombrado Jefe de Aerodinámica del pequeño equipo de F1 de Larrousse. Lamentablemente, el equipo con problemas de liquidez luchó por obtener resultados y James regresó a Benetton como diseñador aerodinámico.

Pronto siguió el éxito, ya que James celebró el éxito del Campeonato de Pilotos de Michael Schumacher en 1994, y Schumacher y Benetton se hicieron con los títulos de Pilotos y Constructores el año siguiente.

James fue ascendido a Jefe de Aerodinámica en 1997 y, solo dos años después, cambió Enstone por Maranello y el nuevo puesto de Aerodinámico de Trackside con la Scuderia Ferrari, jugando un importante papel en un período de éxito sin precedentes, ya que el equipo ganó seis Campeonatos de Constructores entre 1999 y 2004.

Después de seis años en Italia, James regresó al Reino Unido y a su hogar familiar en Enstone, ahora bajo el nombre de Renault, asumiendo el cargo de Director Técnico Adjunto. Con el joven español Fernando Alonso al volante, Renault fue el equipo a batir, obteniendo los máximos honores en el Campeonato de Constructores en 2005 y 2006.

James fue ascendido a Director Técnico en 2009 y permaneció con el equipo en su transición a Lotus Renault y luego a Lotus F1 Team, luchando por volver al escalón más alto del podio en 2012 en el Gran Premio de Abu Dhabi con Kimi Räikkönen logrando la primera victoria del equipo. en cuatro años.

En 2013, James regresó a Ferrari, esta vez como Director Técnico. Después de un año infructuoso para el equipo en 2014, la influencia de James fue crucial, ya que Sebastian Vettel logró tres victorias al año siguiente, cuando la Scuderia emergió como el rival más cercano al equipo Mercedes ganador del título.

James dejó Ferrari a mitad de la temporada 2016 y regresó a la parrilla de Fórmula Uno en 2017 como Director Técnico del Equipo de Fórmula Uno Mercedes AMG-Petronas.

Cuando se le preguntó qué le encanta de la Fórmula Uno, aquí está la respuesta completa y no abreviada de James: “Me encanta la pelea. Me encanta que sea tremendamente difícil porque eso es lo que hace que cualquier éxito sea tan significativo. Me encanta que nada de eso sea vainilla; tecnología, habilidad, astucia, personalidad, humor: todo es extremo. Pero, sobre todo, me encanta el sentido de propósito compartido y pertenencia que surge de estar en un equipo de F1. No es un mero trabajo, es una forma de vida brillante, emocionante, desafiante y profundamente satisfactoria. Todos los que lo hemos experimentado somos muy afortunados “.

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MIKE ELLIOTT, DIRECTOR TÉCNICO

Nacionalidad: británica

Fecha de nacimiento: 4 de junio de 1974

Lugar de nacimiento: St Austell, Reino Unido

2021 Director Técnico, Equipo de Fórmula Uno Mercedes-AMG Petronas

2017 Director de Tecnología, Equipo de Fórmula Uno Mercedes-AMG Petronas

2012 Jefe de Aerodinámica, Equipo de Fórmula Uno Mercedes-AMG Petronas

2008 Aerodinámico principal, Renault F1 Team

2006 Líder del equipo, Rendimiento aerodinámico, Equipo McLaren F1

2003 Aerodinámico en pista, McLaren F1 Team

2000 Aerodinámico, McLaren F1 Team

A partir del 1 de julio de 2021, Mike Elliott será ascendido al cargo de Director Técnico del equipo Mercedes-AMG Petronas F1 Team. Después de obtener una Maestría en Ingeniería en Ingeniería Aeronáutica seguida de un Doctorado en Aerodinámica del Imperial College London, Mike se embarcó en lo que rápidamente se convertiría en un fuerte ascenso en las filas de los aerodinámicos de Fórmula Uno, logrando un éxito significativo en el camino.

Pero, ¿por qué quería trabajar en la F1? Es una historia bastante interesante … “El tipo con el que compartí oficina durante mi doctorado me convenció de que sería una carrera interesante”, explica. “Irónicamente, él es nuestro diseñador jefe ahora y nos sentamos con dos escritorios separados”.

Aunque se centró principalmente en la aerodinámica, Mike también ha pasado tres años en el equipo de carreras y dos años trabajando en el efecto de la aerodinámica en el manejo del vehículo, lo que le brinda una comprensión completa del rendimiento del automóvil.

Tras 20 años de carrera en un Gran Premio que ha abarcado a tres equipos delanteros (McLaren, Renault y Mercedes), Mike ha logrado hasta ahora siete títulos del Campeonato de Constructores y otros ocho resultados entre los tres primeros.

Cuando se le preguntó cuál ha sido su recuerdo favorito con Mercedes hasta ahora, respondió: “Recoger el trofeo de Constructores en nombre del equipo. Es una experiencia humillante y emotiva recoger un premio por el que tantas personas han sudado sangre y lágrimas”.

 

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