El Corvette ZR1X fue incluido en la lista de los 10 mejores motores y sistemas de propulsión de Wards para 2026

Por Bob Sorokanich, editor sénior de GM News

Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy

Eche un vistazo a los ganadores de los premios Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems de este año, y dos cosas llaman la atención.

Primero: por primera vez en los 32 años de historia de estos premios anuales, todos los vehículos ganadores cuentan con un sistema de propulsión electrificado, ya sea totalmente eléctrico o híbrido. Segundo: el Corvette ZR1X de 1250 caballos de fuerza es , con diferencia, el vehículo más potente de la lista, superando al siguiente competidor más potente por más de 500 caballos.

EL SISTEMA HÍBRIDO

“La razón de ser de este sistema híbrido es mejorar y potenciar el rendimiento de un sistema de propulsión de combustión interna ya de por sí excepcional”, declaró Vijay D’Souza, ingeniero jefe adjunto y director del programa del sistema híbrido de alto rendimiento del Corvette. “Este sistema lleva al Corvette ZR1 un paso más allá para ofrecer las cifras excepcionales que se ven en el ZR1X”.

El premio Wards a los 10 Mejores Motores y Sistemas de Propulsión reconoce la ingeniería innovadora en los sistemas de propulsión más recientes que se ofrecen en los vehículos del mercado estadounidense. Este año, los jueces de Wards Auto evaluaron a 26 nominados según criterios como potencia, suavidad, eficiencia e innovación. Solo se nominaron vehículos con sistemas de propulsión completamente nuevos o significativamente mejorados (o ganadores del año anterior).

ELOGIOS PARA EL MODELO

El Chevrolet Corvette ZR1X 2026 recibió elogios entusiastas del jurado de Wards , quienes lo calificaron como “un cohete para la carretera” y dijeron que el equipo detrás del sistema de propulsión de 1250 caballos de fuerza ” dio una clase magistral en electrificación, lo que convierte a este híbrido en una versión aún más atractiva del vehículo galardonado”.

D’Souza fue fundamental para que este galardonado sistema de propulsión cobrara vida. Hace unos años, trabajó en el Corvette E-Ray, lanzado en el año modelo 2024 como el primer Corvette con tracción integral.

Con un motor eléctrico que impulsaba el eje delantero y un motor V8 de bloque pequeño que impulsaba las ruedas traseras, el E-Ray ofrecía seguridad en cualquier condición climática y una aceleración impresionante. Pero el equipo de Corvette estaba trabajando en algo aún más impresionante.

TREN MOTRIZ CON MÁS POTENCIA

“El ZR1X siempre formó parte del plan”, declaró D’Souza a GM News. “Las cifras exactas, la potencia que ofrecíamos, evolucionaron con el tiempo”. Se impuso una sana competencia, en la que todo el equipo de desarrollo del tren motriz colaboró para encontrar maneras de obtener más potencia, de forma fiable, del sistema híbrido de tracción integral. “Ya era un sistema capaz, pero realmente lo llevamos al límite”, afirmó D’Souza.

Partiendo del motor V8 LT7 biturbo de 5.5 litros que impulsa al Corvette ZR1, el cual se ganó un lugar en la lista de los 10 mejores motores y sistemas de propulsión de Wards de 2025 , el ZR1X agrega 186 caballos de fuerza adicionales gracias a su motor eléctrico en el eje delantero. En el Corvette E-Ray, D’Souza y su equipo aumentaron el par motor en aproximadamente un 20% y la autonomía de la batería híbrida en otro 20%, incrementando así el tiempo que el sistema de tracción integral puede funcionar en un circuito.

“Esto le da al conductor más confianza y mejor manejo del vehículo en la pista”, dijo D’Souza a GM News. “Cuando el conductor se siente más seguro, se traduce en tiempos de vuelta más rápidos. En la pista, el sistema de propulsión híbrido marca la diferencia entre obtener buenos tiempos de vuelta con el ZR1 y tiempos excepcionales con el ZR1X. Eso es parte de cómo logramos un tiempo de vuelta de 6 minutos y 49 segundos en Nürburgring”.

UNA UNIDAD ASOMBROSA

Parte de lo que hace que el ZR1X sea tan asombroso —como lo destacan prácticamente todas las reseñas en la prensa especializada— es que está diseñado para sobresalir también fuera de la pista. Como señala Wards, “puede comportarse con la misma suavidad y dulzura que cualquier híbrido”, un logro del que D’Souza se siente orgulloso.

“Hay vehículos diseñados específicamente para la pista, pero no son muy buenos para conducir en carretera”, dijo D’Souza. “Este no es el caso. El ZR1X también es un excelente vehículo para el día a día. Puedes hacer viajes largos cómodamente y llegar a tu destino sintiéndote fresco. He conducido hasta Sault Ste. Marie, al norte, en el ZR1X y la experiencia fue fantástica. Y luego, cuando pisas el acelerador a fondo, se convierte en una bestia”.

Lograr esta combinación de rendimiento y refinamiento no fue tarea fácil. «Integrar el sistema de propulsión híbrido para que funcione a la perfección con el motor de combustión interna es todo un desafío», declaró D’Souza a GM News. «No existe conexión mecánica: ambos sistemas se comunican mediante módulos de control electrónico, intercambiando información constantemente».

FABRICADA CON MUCHA PASIÓN

Para D’Souza y para todos los equipos de ingeniería que contribuyeron a la creación del ZR1X, el proyecto fue una verdadera pasión. «Saber todo el trabajo que conllevó lo hace aún más gratificante», declaró a GM News. «Mucha gente trabajó en esto, y ver cómo todo ese esfuerzo se unió para lograr este nivel de rendimiento es realmente satisfactorio. Es una de las experiencias cumbre en cualquier carrera, trabajar en un vehículo como este y formar parte de un equipo como este. El ZR1X ha posicionado al Corvette entre los mejores superdeportivos e hiperdeportivos. El equipo sabía que nuestro objetivo principal era ofrecer un rendimiento excepcional, y eso los guió a través de todos los desafíos».

Al igual que todos los miembros del equipo Corvette, D’Souza reconoce rápidamente el espíritu de equipo y la pasión que se invierten en un proyecto como el ZR1X. “El trabajo en equipo es lo que realmente destaca”, afirmó. “Sin la colaboración y el esfuerzo adicional de todos, esto no habría sido posible”.

1.1064 caballos de fuerza del motor V8 LT7 de 5,5 litros más 186 caballos de fuerza de la unidad de tracción integral eléctrica (eAWD).