El Chevrolet Trailblazer llegará en mayo a Brasil
GM adopta líneas similares al SUV que la camioneta S10, de acuerdo al informe de Auto Industria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
La línea Chevrolet Trailblazer 2025 llegará a los concesionarios en mayo. El SUV 4×4 de Chevrolet, producido en São José dos Campos, SP, tendrá cambios estéticos en la carrocería y especialmente en el interior.
Como afirma la propia GM, el SUV 4×4 replica las mejoras presentadas en diseño –particularmente en el frontal–, mecánica y elementos de confort de la recientemente lanzada camioneta S10, de la que deriva el SUV. También ofrecerá la exclusiva versión High Country, que sustituirá a la Premier. En la parte trasera, sin modificaciones relevantes.
El Trailblazer seguirá con el motor 2.8 turbodiésel, evolucionado para desarrollar 207 CV y 52 kgfm, pero recibirá una transmisión automática de 8 velocidades, ya presente en los vehículos de la marca en Estados Unidos.
Entre otros cambios, hay un panel digital de Spin, un botón de inicio y carga de celular por inducción. También está disponible una pantalla de 11 pulgadas para multimedia.
La automotriz aún no ha revelado el precio de la línea 2025, pero el Trailblazer actual cuesta R$ 368.000 y, por lo tanto, no debería costar mucho, ni hacia arriba ni hacia abajo.
El SUV tope de gama es el tercero de los seis lanzamientos de Chevrolet previstos por GM para 2024. En el primer trimestre se lanzaron el Spin y la propia camioneta S10.
Un producto de nicho, el Trailblazer fue apenas el 33º vehículo deportivo utilitario más vendido en Brasil en 2023.
Está muy por detrás del líder del segmento, el Toyota Hilux SW4, que logró 16 mil licencias, diez veces más que el Trailbrazer, que sumó 1.659 unidades, según Fenabrave, y que quedó incluso detrás del Mitsubishi Pajero, otro SUV importado, que superó 2 mil licencias.
A pesar de este volumen marginal del 0,21% de los Trailblazer dentro de un segmento que alcanzó más de 782 mil vehículos y representó casi el 46% de las ventas de turismos, General Motors logró una cuota del 9,2% de los SUV, con 72,4 mil matriculaciones.
Casi la totalidad, 66,6 mil, del Tracker, el segundo utilitario deportivo más vendido en el país. Los 4 mil restantes fueron para el Equinox.
Por lo tanto, GM no planeó –ni sería dinero bien gastado– un esfuerzo financiero importante para alterar radicalmente el Trailblazer.
En los últimos cuatro años, las ventas medias anuales del modelo rondaron las 2.800 unidades. Es decir, aunque las matriculaciones se dupliquen en 2024, los SUV volverán al nivel de 2020 a 2023.