El 2024 fue otro año muy fuerte para Ferrari

Ingresos netos de 6.677 millones de euros, un 11,8% más que el año anterior, con ventas totales de 13.752 unidades. Beneficio operativo (EBIT) (1) de 1.888 millones de euros, un 16,7% más que el año anterior, con un margen de beneficio operativo (EBIT) del 28,3%

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Beneficio neto de 1.526 millones de euros y BPA diluido de 8,46 millones de euros. EBITDA de 2.555 millones de euros, un 12,1% más que el año anterior, con un margen EBITDA del 38,3%.

“Calidad de los ingresos por encima de los volúmenes: creo que esto explica mejor nuestros excelentes resultados financieros en 2024, gracias a una sólida combinación de productos y una creciente demanda de personalizaciones. Sobre estas bases sólidas, esperamos un mayor crecimiento sólido en 2025, que nos permitirá alcanzar con un año de antelación el extremo superior de la mayoría de nuestros objetivos de rentabilidad para 2026”, afirmó Benedetto Vigna, CEO de Ferrari. “Los resultados del año pasado reflejan un gran trabajo en equipo que involucró a todas las almas de nuestra empresa. Este trabajo en equipo también fue visible en una temporada de carreras muy competitiva. La voluntad de progreso que siempre ha caracterizado a Ferrari ha llevado a la innovación en nuestra infraestructura, con la inauguración del e-building; en nuestros productos, resaltados por el nuevo superdeportivo, el Ferrari F80; y en I+D, con el nuevo E-Cells Lab que fortalecerá aún más nuestro conocimiento electroquímico para prepararnos para el futuro. Y revelaremos más de nuestro futuro el 9 de octubre en nuestro Capital Markets Day”.

Ferrari anunció sus resultados preliminares consolidados no auditados para el cuarto trimestre y los doce meses finalizados el 31 de diciembre de 2024.

Los envíos totalizaron 13.752 unidades en 2024, un 0,7% más que el año anterior.

El desglose geográfico refleja la estrategia de asignación de la empresa para preservar la exclusividad de la marca. En el año, EMEA aumentó 141 unidades, América aumentó 192 unidades, China continental, Hong Kong y Taiwán disminuyeron 328 unidades y el resto de APAC aumentó 84 unidades.

El aumento de las entregas durante el año estuvo impulsado por el Ferrari Purosangue, el Roma Spider y el 296 GTS. Las entregas de la familia SF90 XX y 12Cilindri comenzaron en la segunda mitad del año, mientras que las entregas del 812 Competizione A disminuyeron, acercándose al final de su ciclo de vida. A lo largo del año, el Portofino M, el SF90 Stradale, el 812 GTS, el 812 Competizione y el Roma fueron descontinuando. Las entregas del Daytona SP3 aumentaron con respecto al año anterior, en línea con lo previsto.

Los productos entregados durante el año incluyeron diez modelos con motor de combustión interna (ICE) y seis modelos con motor híbrido, que representaron el 49% y el 51% de los envíos totales, respectivamente.

Ingresos netos totales

El volumen de negocio neto del ejercicio 2024 ascendió a 6.677 millones de euros, un 11,8% más o un 13,4% a tipo de cambio constante.

Los ingresos de Automóviles y recambios ascendieron a 5.728 millones de euros (+11,9% o 13,7% a tipo de cambio constante), gracias a una mayor combinación de productos y países, así como a mayores personalizaciones.

Los ingresos por patrocinio, comerciales y de marca alcanzaron los 670 millones de euros, un 17,1% más o un 17,6% a tipo de cambio constante, atribuible principalmente a nuevos patrocinios y actividades de estilo de vida.

El resto se mantuvo estable, con mayores ingresos por servicios financieros, compensados por la menor contribución del contrato con Maserati, que expiró en 2023.

El tipo de cambio, incluidos los impactos de traducción y transacciones, así como las coberturas de moneda extranjera, tuvo un impacto neto negativo de 85 millones de euros, principalmente relacionado con el dólar estadounidense, el yen japonés y el yuan chino.

EBITDA Y BENEFICIO OPERATIVO (EBIT)

El EBITDA de 2024 alcanzó los 2.555 millones de euros, un 12,1% más respecto al año anterior y con un margen EBITDA del 38,3%.

El beneficio operativo (EBIT) de 2024 fue de 1.888 millones de euros, un 16,7% más que el año anterior y con un margen de beneficio operativo (EBIT) del 28,3%.

La evolución de la variación Mix/precio fue muy sólida y positiva para 386 millones de euros, reflejando principalmente el enriquecimiento del mix de productos, sostenido por las entregas del Daytona SP3 y algunas unidades del 499P Modificata, el aumento de las personalizaciones y el mix de países positivo impulsado por las Américas.

Los costes industriales/gastos de investigación y desarrollo aumentaron en 19 millones de euros, debido principalmente a mayores gastos de competición e innovación, parcialmente compensados por menores depreciaciones y amortizaciones, en línea con la eliminación progresiva de ciertos modelos.

Los gastos de venta, generales y administrativos crecieron 92 millones de euros, lo que refleja principalmente las continuas iniciativas en software, infraestructura digital y desarrollo organizacional, así como inversiones en marca.

Otros cambios fueron positivos por 71 millones de euros, principalmente gracias a nuevos patrocinios y actividades de estilo de vida, parcialmente compensados por mayores costos debido a la mejor clasificación de la temporada 2024 de Fórmula 1.

El resultado financiero neto del ejercicio fue de 1 millón de euros, frente a los 15 millones de euros de los gastos financieros netos del ejercicio anterior, impulsados principalmente por el impacto cambiario neto positivo y por mayores intereses sobre el saldo de caja del Grupo.

La tasa impositiva efectiva en el año fue del 19,2%, lo que refleja principalmente la estimación del beneficio atribuible al Patent Box y a los incentivos fiscales para los costos e inversiones de investigación y desarrollo elegibles.

Como resultado, el beneficio neto del ejercicio fue de 1.526 millones de euros, un 21,3% más que el año anterior, y el beneficio diluido por acción del ejercicio alcanzó los 8,46 euros, frente a los 6,90 euros de 2023.

El flujo de caja libre industrial del año fue muy fuerte con 1.027 millones de euros, impulsado por el aumento del EBITDA, parcialmente compensado por un cambio negativo en el capital circulante, provisiones y otros por 100 millones de euros, gastos de capital de 989 millones de euros e impuestos pagados por 400 millones de euros.

La deuda industrial neta (1) a 31 de diciembre de 2024 ascendía a 180 millones de euros, frente a los 99 millones de euros a 31 de diciembre de 2023. Esto también reflejaba una remuneración total a los accionistas de 1.021 millones de euros, de los cuales 581 millones de euros correspondían a recompras de acciones y 440 millones de euros a distribuciones de dividendos, y se alineaba sustancialmente con la generación de flujo de caja libre industrial del año. A 31 de diciembre de 2024, la liquidez total disponible era de 2.292 millones de euros (1.722 millones de euros a 31 de diciembre de 2023), incluidas líneas de crédito comprometidas no utilizadas por valor de 550 millones de euros.

ORIENTACIÓN PARA 2025, BASADA EN LOS SIGUIENTES SUPUESTOS PARA EL AÑO Y EL MARCO DE DERECHOS DE ADUANA ACTUAL:

• Combinación positiva de productos y países, junto con fuertes personalizaciones
• Mayor contribución de las actividades de competición, lo que refleja mayores patrocinios e ingresos comerciales vinculados a la mejor clasificación de Fórmula 1 lograda en 2024
• Actividades de estilo de vida para expandir su tasa de crecimiento de ingresos, al tiempo que invierte para acelerar el desarrollo y ampliar la red.
• Inversiones continuas en marca, mayores gastos en carreras y transformación digital
• Aumento de los costos que implican los desafíos actuales de la cadena de suministro
• Tasa impositiva efectiva más alta en relación con el cambio del régimen de Patent Box
• Sólida generación de flujo de caja libre industrial impulsada por una fuerte rentabilidad, parcialmente compensada por gastos de capital más contenidos en comparación con el año anterior

ASPECTOS DESTACADOS DEL CUARTO TRIMESTRE DE 2024:

• El 7 de noviembre de 2024, Ferrari anunció que Ferrari SpA había firmado un acuerdo de colaboración plurianual con IBM. En virtud de este acuerdo, que entrará en vigor el 1 de enero de 2025, IBM será socio premium de la Scuderia Ferrari y de la Scuderia Ferrari Driver Academy.
• El quinto tramo del programa plurianual de recompra de acciones se completó el 26 de noviembre de 2024. Ferrari anunció su intención de continuar con un sexto tramo de hasta 150 millones de euros que se ejecutará a partir del 6 de diciembre de 2024 y finalizará a más tardar el 20 de febrero de 2025.
• El 10 de diciembre de 2024, Ferrari NV anunció un acuerdo plurianual a partir de 2026 con Andretti Formula Racing LLC, sobre el suministro de unidades de potencia y cajas de cambios al equipo de carreras liderado por TWG Global y General Motors, sujeto a que Andretti Formula Racing LLC reciba la confirmación por escrito de la FIA – F1 de que su inscripción al Campeonato de Fórmula Uno FIA 2026 ha sido aceptada y aprobada.
• En diciembre, Ferrari recibió la certificación Equal-Salary a nivel mundial por ofrecer igualdad salarial a hombres y mujeres con las mismas calificaciones y puestos en la empresa. Además, Ferrari SpA recibió la certificación de igualdad de género emitida según la norma italiana UNI/PDR 125:2022.

EVENTOS POSTERIORES:

• En el marco del sexto tramo del nuevo programa plurianual de recompra de acciones ordinarias anunciado el 30 de septiembre de 2022, desde el 1 de enero de 2025 hasta el 31 de enero de 2025 la Sociedad adquirió 161.276 acciones ordinarias por un importe total de 66,6 millones de euros. Al 31 de enero de 2025, la Sociedad mantenía en tesorería un total de 15.040.444 acciones ordinarias equivalentes al 5,85% del capital social total emitido, incluidas las acciones ordinarias y las acciones especiales con derecho a voto, neto de las acciones asignadas en virtud del plan de incentivos de capital de la Sociedad.