EcoSport siente el peso de la competencia
La participación del modelo Ford en el segmento SUV es un tercio de hace cinco años.
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La fábrica Ford de Camaçari (BA) ya ha producido más de 1.2 millones de unidades de EcoSport, un vehículo utilitario deportivo lanzado en 2003. Casi 500,000 de la segunda generación, introducida en 2012 y también producida en otros países.
Este segundo hito, sin embargo, llega en un momento de disminución de las ventas del SUV, protagonista del segmento durante más de una década, hasta 2015, cuando otros fabricantes de automóviles decidieron pisar firmemente el pedal del lanzamiento de estos modelos, que hoy representan más del 25% del mercado. Mercado brasileño de automóviles.
De enero a agosto de este año, según Fenabrave, EcoSport ha acumulado cerca de 21,000 unidades con licencia. Es solo el sexto SUV más vendido, con una discreta cuota de mercado del 5,6% y muy por detrás de los punteros.
El líder Jeep Renegade registró 44,000 plazas, el 11.7% de los más de 374,000 SUV vendidos en el período. Con una brújula mediana en segunda posición y 39,000 unidades vendidas, la marca Jeep es el segmento líder con 22% de penetración.
El competidor más cercano por delante del EcoSport es el Honda HR-V, pero aún con un buen margen, ya que totalizó 31.6 mil entregas de enero a agosto, lo que equivale a una participación del 8.4%.
Es una imagen muy diferente a la de hace cinco años. EcoSport finalizó 2014 a la cabeza con 54.2 mil unidades negociadas y 18.5% de participación, el triple del actual.
En ese momento, su principal competidor era el Renault Duster, que finalizó el año con 48.8 mil licencias y un 16.6% de penetración, seguido de lejos por Hyundai Tucson, con 18.2 mil unidades vendidas.
Pero desde 2014, a pesar de las variaciones del mercado, la adecuación de la mezcla y las mejoras técnicas y de contenido que ha incorporado, EcoSport solo ha visto disminuir su participación.
De 18.5% en 2014, subió a 11% en 2015, cuando dejó la parte superior de las ventas para clasificarse solo en cuarto lugar, luego a 9.3% en 2016, 7.5% en 2017 y finalmente 2018 con 5, 8%
El desempeño de 2019 llama aún más la atención porque mientras EcoSport vendió 1,000 unidades menos que en los primeros ocho meses del año pasado, un 5% menos, las ventas de SUV crecieron un 15%.
Es cierto que el SUV ha soportado una carga que no es solo tuya. La noticia del cierre de la fábrica de automóviles en São Bernardo do Campo (SP), aliada a la línea de productos reducida después del cierre de la producción nacional Fiesta y el fin de la importación de algunos modelos, ha impactado negativamente el negocio de la marca en Brasil, cuyas licencias totales cayeron un 4,7% de enero a agosto, cuando el mercado interno creció un 9%. (Auto Industria).