Eaton ve un rápido avance de cajas automáticas en camiones ligeros

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En ventas de Mercedes-Benz Accelo, la tecnología ya representa el 10% en menos de un año desde el lanzamiento.

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Después de superar las dificultades provocadas por la decisión de Ford de terminar la producción de camiones en el país, Eaton comienza a buscar oportunidades en el horizonte cercano, especialmente la tendencia firme de popularizar las cajas automáticas en camiones ligeros.

Mercedes-Benz y Volkswagen Caminhões e Ônibus fueron los primeros en introducir en sus carteras la opción de tecnología, presente en las líneas Accelo, del fabricante en São Bernardo do Campo (SP), y Delivery, del fabricante de automóviles en Resende (RJ).

“No fue un período fácil. Además de las noticias que nos sorprendieron, Eaton tenía una gran participación en los productos de Ford”, dice Sérgio Kramer, director comercial de vehículos comerciales. “Afortunadamente, con el mercado brasileño en aumento, la producción de los otros fabricantes de automóviles terminó mitigando las dificultades. Ahora, tenemos una nueva perspectiva con el aumento correcto en el suministro de transmisión automatizada”.

CRECIMIENTO RÁPIDO

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Kramer estima que la aceptación del sector del transporte por parte de los cajeros automáticos puede resultar en una participación del 15% al 20% en las ventas de camiones ligeros a finales de este año. “Si bien Mercedes-Benz ya vende, Volkswagen también comienza la producción con la tecnología y, pronto, también tendremos el recurso para su aplicación en autobuses ligeros”, dice el director comercial.

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El entusiasmo del representante de Eaton se sustenta en la rápida adhesión del transportista al tipo de transmisión como se ve en otras categorías. “Entre medio y semipesado, la presencia del cajero automático ya está cerca del 70%”. Vale la pena recordar que el recurso comenzó a llegar a los segmentos del rango superior a las 15 toneladas en 2016 y, entre los vehículos pesados, prácticamente el 100% de la producción sale de la fábrica con caja de cambios automatizada, una iniciativa pionera de Volvo cuando lanzó la primera generación de -Shift, en 2003.

LAS VENTAS AUTOMATIZADAS ALCANZAN EL 10%

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Mercedes-Benz fue el primero en poner la transmisión automática de Eaton en el estante para las versiones 815, 1016 y 1316 de la línea Accelo. El lanzamiento, en mayo del año pasado, fue el resultado de pruebas exitosas que se realizaron en operaciones reales del operador Jamef. Desde entonces, según Wilson Battistucci, ingeniero de producto del fabricante, las unidades equipadas con la transmisión ya representan el 10% de las ventas del camión.

“El transportista está viendo ventajas con la posibilidad de ahorrar combustible y costos de mantenimiento. Incluso un conductor inexperto ofrece mejores resultados que lo que podría hacer con una caja de cambios convencional”, cree el ingeniero. “Entonces, el costo adicional de alrededor de R $ 8 mil representa un aumento muy pequeño en la porción de un préstamo”.

NO SE REQUIERE PRÁCTICA

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La caja de cambios automatizada realmente facilita la conducción de un camión y, en aplicaciones urbanas, sin duda ofrece más beneficios. AutoIndustria tuvo la oportunidad de verificar las ventajas de una ruta urbana y vial de 70 km a bordo de un Accelo 1316 cargado con su capacidad total de 13 toneladas de peso bruto total (PBT).

En la práctica, solo acelera. La inteligencia de transmisión resuelve los intercambios de acuerdo con las condiciones del tráfico y la topografía. Algunas características también facilitan la conducción y promueven la seguridad, como el asistente de arranque en una rampa de soporte de colina, que evita que el vehículo se mueva durante unos segundos antes de que se active el acelerador, y la tecla de Encendido, que reprograma el sistema para cambios de velocidad más rápidos, para su uso en adelantamientos, por ejemplo.

Al final, sin absolutamente ninguna experiencia de rutina conduciendo un camión, la computadora a bordo promedió 6.3 km / l. “Es una buena marca, muestra que el resultado, con práctica, puede mejorar”, reflexiona João Moita, conductor profesional e instructor durante más de 50 años y designado por Mercedes-Benz como el embajador de la marca en las carreteras.

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