Dura crítica a la exención del IPVA sólo para híbridos en Brasil
Importadores dicen que proyecto de ley favorece modelos, tecnologías y fabricantes, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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La propuesta del gobierno estatal aprobada bajo la forma de Proyecto de Ley 1510 por la Asamblea Legislativa del Estado de São Paulo continúa siendo criticada por entidades vinculadas a la industria automotriz.
La medida, a pesar de haber sido sancionada por el gobernador Tarcísio de Freitas, define que los vehículos híbridos con valor de hasta R$ 250 mil están exentos del IPVA durante los próximos años, beneficio negado a los modelos totalmente eléctricos.
Este 12 de julio, Márcio de Lima Leite, presidente de Anfavea, afirmó que las nuevas tecnologías deben ser tratadas por igual. “No puede haber discriminación en materia de descarbonización”, afirmó el dirigente en una rápida manifestación.
Si el representante de la entidad que agrupa a los automóviles fue más que conciso, Abeifa, la Asociación Brasileña de Empresas Importadoras y Fabricantes de Vehículos Automotores, emitió una larga nota sobre el PL que también determina la renovación gradual del IPVA para los híbridos de 2027 a 2030 .
La asociación dice “rechazar con vehemencia” la aprobación del PL aprobado el 10 de marzo:
“Al establecer un precio máximo arbitrario y no incluir los vehículos 100% eléctricos, el proyecto supone aliviar una política que privilegia determinados modelos y tecnologías. Este enfoque selectivo demuestra un grave desajuste con las prioridades globales de descarbonización y transición a una economía verde, además de contradecir el discurso de liberalismo económico predicado por la actual gestión del gobierno del Estado de São Paulo”.
El texto también señala que “una política de incentivo fiscal debe ser amplia, transparente y enfocada en soluciones que contribuyan efectivamente a la reducción de emisiones y al fortalecimiento de una matriz energética más limpia e integral y, sobre todo, que no privilegie sólo a unos pocos”. en perjuicio de los demás”.
Abeifa entiende que las medidas encaminadas a promover la movilidad sostenible deben incluir todos los vehículos con bajas emisiones contaminantes, “sin crear ventajas sólo para algunas tecnologías y fabricantes y descuidar el interés público, el bien de la población y el gran potencial del Estado”.