¡Dodge Dart es un cincuenta culto!

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El sedán lanzado en 1969 tenía un motor 5.2 y se convirtió en un punto de referencia para el lujo y el rendimiento.

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Es notable que los consumidores de hoy, y especialmente aquellos que estarán en el mercado dentro de unos años, tendrán que convencerse de comprar un automóvil, ya que los fabricantes lo quieren o no, la interpretación de la nueva generación está creciendo de que el automóvil es solo alternativas para la movilidad, especialmente en grandes centros.

Muy diferente de la visión de los padres e incluso de los abuelos de este contingente que ahora quiere moverse sin desembolsar tanto en el menor tiempo y, lo que es más importante, consumir menos recursos naturales y contaminar mucho menos, por no decir casi nada.

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A los jóvenes de los años sesenta y principios de los setenta, aquellos que compraron automóviles antes de la primera crisis mundial del petróleo, les importaba poco el consumo o la contaminación. Por el contrario, los automóviles con motores grandes, y también muy borrachos, eran la ambición de la mayoría y, por supuesto, por eso llamaron la atención de los fabricantes.

El primer modelo Chrysler fabricado en Brasil es una buena síntesis de esos años y el patrón de consumo en ese momento: el Dodge Dart, un sedán que completó exactamente 50 años de su lanzamiento este mes y aún habita, al menos en la opinión de la mayoría de los veteranos, Olympus de los coches producidos aquí hasta nuestros días.

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El Dart representaba lujo, sofisticación, fuerza y, por supuesto, rendimiento. Para reunir todos estos atributos tenía mucho espacio interno, acabado refinado y un motor de no menos de 5.2 litros, 198 caballos de fuerza y otro ícono de tiempos de petróleo y derivados baratos, la configuración V8. Es, hasta hoy, el motor más grande de un automóvil nacional.

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A pesar de estos números, el Dodjão, como se conoció el gran sedán de cuatro puertas con solo tres velocidades en la transmisión, aceleró de la inmovilidad a 100 km / h en 12 segundos, la mejor marca de su clase en ese momento, aún reuniendo el Nuevos Chevrolet Opal y Ford Galaxie, pero similares a cualquier modelo 1.0 actual.

El Dodge Dart de 1970 exhibió refinamientos hasta ahora desconocidos o raros en los automóviles brasileños, como el panel de instrumentos que incluía odómetros completos y parciales, un reloj eléctrico y presión de aceite, carga de la batería, nivel de combustible e indicadores de temperatura del motor. También se destacó la luz alrededor del núcleo de encendido y la luz de cortesía en la guantera, la cajuela y el compartimento del motor.

Vale la pena reproducir un primer extracto del texto del catálogo de lanzamiento: “Velocidad. Poder. Rendimiento Dodge Dart 1970. Acelerar. La potencia del motor se manifestará pronto. Fácil inicio […] El auto de lujo brasileño más moderno que existe. Dodge Dart 1970″.

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Exactamente 93,008 unidades de las diversas versiones del Dodge Dart fueron fabricadas en 1981: el deportivo Charger L / S y R / T son los más queridos por el estilo de cuerpo de 215 caballos de fuerza y cupé, cuando Volkswagen, que compró Chrysler do Brasil En 1979, con un ojo principalmente en los camiones, decidió detener la producción de automóviles de pasajeros de la marca estadounidense.

La historia de Chrysler solo se reanudó en el país una década después, con la apertura de las importaciones. Sin embargo, la producción fue limitada por un tiempo muy corto, solo 4 años, y casualmente con una camioneta Dodge, la Dakota, en Paraná.

La marca Chysler ahora es mejor recordada en Brasil por modelos poco importados y por integrar FCA, Fiat Chrysler Automobiles, fabricante de automóviles y comerciales ligeros Fiat y Jeep SUV en Minas Gerais y Pernambuco.

Pero el Dodjao, incluso después de 38 años de su desaparición, sigue con su reputación inquebrantable, al menos por el ronquido nostálgico, amante del carburador y característico de los borrachos V8. Que los más jóvenes los perdonen. (Auto Industria).

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