Después de un retroceso en 2025 en Brasil, las camionetas grandes tendrán una serie de lanzamientos
Las ventas cayeron un 2%, después de dos años consecutivos de fuerte crecimiento, de acuerdo a una publicación de AutoIndustria.
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Fenabrave destaca que, después de dos años de crecimiento significativo, la categoría de camionetas grandes, que incluye modelos que van en tamaño desde la Fiat Toro hasta aquellas con capacidad de carga de alrededor de 1 tonelada, como la Toyota Hilux, se contrajo en 2025.
UN 2% MENOS EN EL 2025
El año pasado se vendieron 273.300 unidades de más de una decena de modelos, un parque un 2% menor que el registrado el año anterior, dentro de un mercado de vehículos comerciales ligeros que creció casi un 3%.
En 2024 se entregaron a clientes finales 267.800 vehículos, un 13% más que en 2023, lo que además superó en nada menos que un 25% las matriculaciones consolidadas del año anterior.
Curiosamente, el declive se produce ahora en un 2025 marcado por importantes lanzamientos y actualizaciones de diversas marcas y vehículos, con las dos camionetas líderes también experimentando un ligero bajón.
EL FIAT TORO A LA CABEZA
El Toro se mantuvo a la cabeza con 52.100 matriculaciones, seguido del Hilux con 49.700, lo que supone descensos del 3% y 0,8%, respectivamente.
El panorama es bastante diferente al de los modelos que ocuparon el segundo y tercer puesto. La Ford Ranger creció un 7%, alcanzando las 34.000 unidades matriculadas, mientras que la Chevrolet S10 experimentó una aceleración aún mayor en ventas, de casi un 15%, hasta las 31.400 matriculaciones.
Dos modelos particularmente consolidados lastraron el segmento: la Volkswagen Amarok y la Nissan Frontier. Ambos debido a una drástica reducción o descontinuación de sus ofertas.
En el caso del representante de Volkswagen, las matriculaciones prácticamente cesaron debido al cambio generacional. La producción de Nissan, por otro lado, se trasladó de Argentina a México y se espera que solo se reanude este año a un nivel suficiente para satisfacer la demanda de varios mercados de la región.
MUCHAS NOVEDADES EN ESTE AÑO Y EL PRÓXIMO
Si el año pasado fue generoso con nuevos productos, 2026 y 2027 lo serán aún más. Se esperan al menos una docena de lanzamientos —algunas actualizaciones tecnológicas y de estilo— este año y el próximo, incluyendo debuts de marcas.
Esto indica que el “desliz” en las matriculaciones en 2025 no ha disminuido el interés de los fabricantes en la categoría que representa el 56% de las ventas totales de camionetas pickup en el país, o casi el 10% del mercado total, incluyendo los automóviles de pasajeros.
La lista es extensa e incluye modelos que ya están en camino a los concesionarios, como la RAM Dakota, la nueva generación Hilux y versiones híbridas de la líder Toro y la Ford Ranger.
La recién llegada BYD promete dar un buen susto a sus competidores con su primera camioneta pickup, también híbrida y producida en Camaçari, Bahía.
RENAULT, VW Y CHEVROLET
Una misión similar a la del Renault Niágara, fabricado en Argentina, así como a la de la nueva generación del Amarok, cuyo debut está previsto para el próximo año.
Volkswagen, sin embargo, estará aún más preocupado por asegurar el éxito de un nuevo modelo, un competidor directo del Niagara, el Toro y el Chevrolet Montana.
Fabricado en São José dos Pinhais, PR, utilizará la misma plataforma del T-Cross, debe estar en los concesionarios en el segundo semestre del año y finalmente reemplazará al veterano Saveiro.