Debuta el nuevo Macan eléctrico con el permanente ADN de Porsche
Por César Insfrán
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En el marco de la exuberante naturaleza de la ciudad veraniega de Cancún, en México hemos tenido la oportunidad de conocer y disfrutar de la bondades de este modelo ya consagrado de la marca alemana Porsche, que ahora trae al mercado cuatro versiones totalmente eléctricas.
Sin duda que mucha gente tendría dudas en tener la posibilidad de seguir encontrando la deportividad que siempre ha impuesto Porsche siendo estas con la motorizaciones eléctricas.
En el nuevo Macan casi todo se sigue manteniendo y circular en la misma nos da sensaciones un poco diferentes sí, con la misma esencia de siempre impuso la matriz de Stuttgart y lo hemos comprobado con dos de sus versiones, la más indicadas para pisar nuestra región.
Tras la presentación regional en Cancún tuvimos la oportunidad de circular más de 400 kilómetros en la carreteras de México y nos sentimos a bordo de la Macan eléctrica, tanto con sus motores sin turbo y con turbo como en un verdadero deportivo de la marca siendo esta una SUV.
CON UN CARÁCTER DEPORTIVO MUY DOMINANTE
Gracias a sus proporciones estilizadas y al ADN de diseño Porsche, el nuevo Macan presenta un carácter deportivo y dominante. Entre los aspectos destacados se incluyen el capó delantero plano con sus marcadas aletas, la línea de techo típica de Porsche, las puertas sin marco, las ruedas de hasta 22 pulgadas y la franja luminosa trasera con su llamativo diseño en 3D.
AERODINÁMICA
Porsche combina el ADN de diseño con una aerodinámica destinada a optimizar la autonomía y el consumo. Gracias al sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA), el nuevo Macan se encuentra entre los SUV más aerodinámicos del mercado. Las rejillas de refrigeración totalmente variables, los bajos completamente cerrados y el spoiler trasero adaptativo, entre otros elementos, dan como resultado un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.25.
E-PERFORMANCE
Porsche se ha fijado el objetivo de ofrecer con el Macan totalmente eléctrico el modelo más deportivo del segmento B-SUV. El Macan Turbo despliega durante el overboost una potencia de hasta 470 kW (639 HP) y 1130 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos y alcanza velocidades de hasta 260 km/h. La autonomía en ciclo combinado según WLTP es de 591 km en el Macan Turbo y de 613 km en el Macan 4.
CARGA
La batería de alto rendimiento y una potencia de carga elevada son las claves para alcanzar velocidades elevadas. Los nuevos modelos Macan tienen una batería de alto voltaje con una capacidad energética bruta de 100 kWh. La carga de 800 voltios (CC) es posible con hasta 270kW. El estado de carga puede subir del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 21 minutos.
APTITUD UTILITARIA
El modelo totalmente eléctrico también es un auténtico Macan: tiene grandes aptitudes como utilitario y un equipamiento de alta calidad, y ofrece un espacio ideal para familias. En la versión básica de 4.78 m de longitud, 1.94 m de anchura y 1.62 m de altura, este SUV dispone de un maletero delantero con una capacidad de 84 litros y de un maletero trasero con entre 540 y 1348 litros de volumen (Macan 4). La carga máxima remolcada es de 2000 kg.
DINÁMICA DE CONDUCCIÓN
Porsche ha desarrollado el nuevo Macan con el objetivo central de dotarlo de una dinámica de conducción excepcional. A ello contribuyen los motores síncronos con excitación permanente en los ejes delantero y trasero, el Porsche Traction Management eléctrico (ePTM) con distribución totalmente variable de la fuerza, el Porsche Active Suspension Management (PASM) con tecnología de 2 válvulas, la suspensión neumática con regulación del nivel, la dirección activa del eje trasero y el bloqueo transversal del eje trasero con regulación electrónica (PTV Plus).
PORSCHE DRIVER EXPERIENCE
Además de la ergonomía típica de los vehículos deportivos, la Porsche Driver Experience ofrece en el Macan innovadoras opciones de interacción y una combinación de elementos digitales y analógicos. Las novedades incluyen un cuadro de instrumentos con pantalla curva de 12.6 pulgadas, una pantalla de 10.9 pulgadas para el acompañante, un Head-Up Display con tecnología de realidad aumentada y una iluminación ambiente con luz de comunicación.
CONECTIVIDAD*
El Macan totalmente eléctrico está lleno de tecnología de vanguardia: La nueva generación de Infotainment con sistema operativo Android Automotive OS e integración ampliada de Apple CarPlay y Android Auto es especialmente potente, y reacciona al instante. A través del nuevo Porsche App Center se pueden descargar y actualizar apps de terceros.
*Porsche Connect está disponible exclusivamente para el nuevo Taycan en México. Esto incluye la transmisión de video en el coche, la aplicación My Porsche en Apple CarPlay y el Charging Planner, por ejemplo. Para obtener todos los detalles de los servicios, consulte en la tienda local de Porsche Connect.
UN NUEVO NIVEL CON E-PERFORMANCE PARA EL MACAN 4 Y EL MACAN TURBO
Desde 2014, Porsche ha entregado alrededor de 850 000 Macan en todo el mundo. Diez años después de su introducción en el mercado, se lanza la segunda generación del modelo Porsche Macan, completamente eléctrica. Por su diseño innovador y atemporal, a las prestaciones típicas de la marca, su autonomía en trayectos largos y a su elevada aptitud para el uso diario, el nuevo Macan 4 y el nuevo Macan Turbo ofrecen a los clientes de Porsche todo lo que esperan de un SUV. Se producen en la fábrica de Porsche en Leipzig con huella de carbono neutra y se entregarán a los primeros clientes durante el segundo semestre del año. En combinación con el Launch Control, el Macan 4 alcanza durante el overboost una potencia de hasta 300 kW (408 HP), y el Macan Turbo llega incluso hasta los 470 kW (639 HP). El par motor máximo de los modelos es de 650 y 1130 Nm, respectivamente.
Esto garantiza prestaciones deportivas: El Macan 4 acelera de 0 a 100 km/h en 5.2 segundos y el Macan Turbo, en solo 3.3 segundos. La velocidad máxima es de 220 y 260 km/h, respectivamente. La autonomía en ciclo combinado según WLTP del Macan Turbo es de hasta 591 kilómetros, y de hasta 613 kilómetros en el caso del Macan 4. En ciclo puramente urbano, los dos modelos pueden alcanzar autonomías WLTP (EAER City) de más de 700 kilómetros. Otro valor con gran relevancia en el día a día: con el dispositivo de tracción opcional, el SUV puede llevar remolques de hasta dos toneladas.
Con el nuevo Macan, Porsche electrifica una de sus series de modelos más voluminosos. Tras el exitoso lanzamiento al mercado del Taycan en 2019, esto supone otro hito importante en el camino hacia la movilidad eléctrica.
Se calcula que en el año 2030 más del 80 por ciento de los modelos nuevos de Porsche serán completamente eléctricos, en función de la demanda de los clientes y de los avances que se logren en materia de electromovilidad en las distintas regiones del mundo. Además, Porsche está trabajando para que su cadena de valor tenga emisiones de CO2 neutras en 2030.
El Macan es el primer modelo de Porsche que apuesta por la Premium Plattform Electric (PPE), desarrollada conjuntamente con Audi. La PPE ofrece a Porsche la posibilidad de lanzar al mercado modelos de gran tamaño con requisitos técnicos muy exigentes.
INTERIOR: DOS ESPACIOS DE CARGA Y UN ESPACIO MEJORADO
El nuevo Macan es un SUV deportivo con grandes aptitudes como utilitario, un equipamiento de alta calidad y gran amplitud de espacio. Con la electrificación, el Macan ha ganado espacio de carga. El volumen disponible detrás de los asientos traseros es de hasta 540 litros (con los asientos abatidos), en función del modelo y del equipamiento. A esto se suma el maletero delantero, un segundo espacio de carga de 84 litros situado bajo el capó delantero. Si se baja por completo el respaldo de los asientos traseros, el volumen del espacio de carga trasero aumenta hasta los 1348 litros. Con el acceso confort sin llave Porsche Entry & Drive, el portón trasero se puede abrir y cerrar haciendo gestos con los pies. El maletero delantero se puede abrir sin necesidad de sacar la llave del bolsillo, haciendo un gesto de deslizamiento sobre el sensor instalado debajo el escudo de Porsche.
Dependiendo del modelo y del equipamiento, el conductor y el acompañante se sientan hasta 28 milímetros más abajo que hasta ahora, y los pasajeros de la parte trasera, que disponen de más espacio para las piernas, hasta 15 milímetros más abajo. El interior tiene el sello inconfundible de Porsche: la anchura del tablero de mandos se acentúa mediante un panel negro integrado que cubre toda la superficie. La forma ascendente de la consola central acentúa la impresión de estar en un asiento bajo y deportivo. Al mismo tiempo, gracias a sus amplios orificios, transmite una sensación de suavidad y ligereza. Además de las modernas interfaces de mando digitales, cuenta con elementos de mando analógicos utilizados de forma precisa, por ejemplo, en las salidas de aire o en el control de la climatización.
La elegante moldura decorativa del tablero de mandos y de las puertas tiene integrada una franja luminosa de LED. Esta franja funciona como iluminación ambiente y como luz de comunicación. Informa o avisa en función de la situación, por ejemplo: como saludo, durante el proceso de carga o en combinación con los sistemas de asistencia al conductor.
El equipamiento del nuevo Macan admite un elevado grado de personalización. Además, Porsche quiere emplear materiales más ecológicos en sus vehículos. En el interior del Macan totalmente eléctrico se utiliza este tipo de materiales en componentes seleccionados.
PORSCHE DRIVER EXPERIENCE: NUEVAS FUNCIONES Y ALTO RENDIMIENTO
El Macan ofrece un concepto de indicación y manejo de última generación con hasta tres pantallas, entre las que se incluyen el cuadro de instrumentos independiente de 12.6 pulgadas con diseño curvo y la pantalla central de 10.9 pulgadas. Por primera vez, el acompañante cuenta con su propia pantalla opcional de 10.9 pulgadas en la que puede ver información, hacer ajustes en el sistema Infotainment o ver vídeos en streaming* durante los trayectos.
Porsche Driver Experience incluye por primera vez un Head-Up Display con tecnología de realidad aumentada. Los elementos virtuales, como las flechas de navegación, se integran perfectamente en el mundo real. La imagen que se muestra corresponde a lo que se ve a una distancia de diez metros del conductor, con lo que equivale a la imagen de una pantalla de 87 pulgadas.
La nueva generación de Infotainment utiliza el sistema operativo Android Automotive OS. Con el Porsche Communication Management (PCM) incluido de serie en el nuevo Macan se alcanza una nueva dimensión en términos de potencia de procesamiento. El asistente de voz “Hey, Porsche”, por ejemplo, propone rutas rápidas e incluye paradas de carga. En el nuevo Porsche App Center, los pasajeros pueden acceder directamente a apps de terceros e instalarlas en el nuevo Macan.
TRACCIÓN ELÉCTRICA: TECNOLOGÍA DE 800 VOLTIOS E INNOVADORA CARGA DE BANCO
Al igual que en el Taycan, en el Macan Porsche apuesta por motores eléctricos síncronos de excitación permanente (PSM) y por la tecnología de 800 voltios. Para optimizar la eficiencia, en el inversor de impulsos (PWR) del eje trasero se utiliza carburo de silicio (SiC) en vez de silicio como material semiconductor.
Los motores eléctricos obtienen la energía que necesitan de una batería de iones de litio situada en los bajos, de la que se utilizan de forma activa hasta 95 kWh de los 100 kWh de capacidad bruta. La potencia de carga en corriente continua es de hasta 270 kW. En una estación de carga rápida de alto rendimiento, el nivel de carga de la batería puede aumentar del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 21 minutos. En los puntos de carga de 400 voltios, la batería de 800 voltios se divide mediante un interruptor de alto voltaje en dos baterías con una tensión nominal de 400 voltios cada una, en lo que se denomina carga de banco. Esto permite cargar la batería con una especial eficiencia sin necesidad de usar un impulsor de alto voltaje adicional con una potencia de hasta 135 kW. En las Wallbox domésticas de corriente alterna se puede cargar con potencias de hasta 11 kW. Durante la marcha, con los motores eléctricos se pueden recuperar hasta 240 kW de energía.
Por primera vez, el Macan dispone de dirección activa opcional en el eje trasero con un ángulo de giro máximo de cinco grados. Esta permite, por un lado, trazar giros con un radio compacto de 11.1 metros en circulación urbana y al maniobrar y, por otro, garantiza una estabilidad en marcha especialmente elevada a velocidades altas, a lo que contribuye también la dirección vinculante y precisa del eje delantero, típica de la marca.