De los 50 coches más vendidos en Brasil, 30 son SUV
Los consumidores tienen más de 200 opciones, una cifra que se espera que siga creciendo, de acuerdo a un informe de AutoIndustria.
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Las ventas de vehículos utilitarios deportivos superaron las 503.700 unidades en el período de enero a mayo. Con un crecimiento de casi el 32% en comparación con el mismo período del año anterior, este segmento representa el 57,7% de las matriculaciones de turismos, que crecieron mucho menos, un 21,4%, en los primeros cinco meses.
UN AVANCE SIN FRENOS
Este dominio tan impresionante ya no sorprende. Se han observado cuotas de mercado cercanas o superiores al 50% durante varios años, y teniendo en cuenta el número de lanzamientos de productos previstos para los próximos meses, los SUV podrían alcanzar e incluso superar el 60% ya en 2026 o, a más tardar, en 2027.
Tanto el porcentaje de ventas como el número de SUV entre los líderes del mercado ponen de manifiesto este aumento descontrolado durante la última década.
De la selecta lista de los 50 turismos más matriculados entre enero y mayo de 2026, no menos de 30 son vehículos utilitarios deportivos (algunos, es cierto, mucho más parecidos a los crossovers) y tres de ellos figuran entre los diez primeros.
LA SITUACIÓN DIEZ AÑOS ANTES
Una comparación con diez años antes aclara aún más la situación. En 2016, el primer año completo de producción nacional del Jeep Renegade —un modelo que sirvió de combustible para el entonces pequeño mercado de los SUV—, la categoría contaba con tan solo 12 vehículos entre los 50 primeros.
El SUV mejor clasificado en ese momento era el Honda HR-V, que aparecía en la novena posición, pero con solo un tercio de las ventas del líder, el Chevrolet Onix.
La cuota de mercado de este segmento se limitó a menos del 18% del total de las ventas de turismos, una cifra que dejó a los SUV con la tercera mayor cuota de mercado y apenas un punto porcentual por encima de las berlinas pequeñas.
A la cabeza se encontraban los denominados coches de gama básica, con el 20,6% de las matriculaciones, y los pequeños compactos, que entonces constituían el segmento más numeroso, con el 26,4% del total. Este año, hasta mayo, estos mismos productos representaron el 6,2% y el 24,8% de las ventas, respectivamente.
Hace una década, la lista de los 50 modelos más vendidos incluía, además de una docena de SUV, 18 compactos, 16 sedanes, 3 monovolúmenes y una camioneta familiar. Este año, solo aparecen 11 compactos, 7 sedanes y 2 monovolúmenes, además de los tres docenas de SUV.
En el mercado general, en 2016 cinco categorías tenían una cuota de mercado superior al 8% en matriculaciones de turismos, una cifra que ahora se ha reducido a solo dos: los SUV y los compactos pequeños, líderes y segundos clasificados.
AMPLIACIÓN DE LA CARTERA
La gran oferta de vehículos utilitarios deportivos facilita este dominio en las ventas. Milad Kalume, director de la consultora especializada K.Lume, estima que la cartera actual incluye al menos doscientos modelos disponibles para los consumidores, incluso considerando productos ultrasegmentados que venden pocas unidades al año.
“Pero entiendo que esta cifra tiende a aumentar un poco más, principalmente debido al segmento de los SUV medianos y aún más al de los pequeños”, analiza Kalume.
El consultor ilustra esta tendencia analizando las cifras de matriculación de los últimos años. Mientras que en 2024 los vehículos utilitarios pequeños representaban el 31,9% de las ventas de automóviles, en 2026 dominarán el 35,4% de las matriculaciones.
La participación de las empresas medianas también creció notablemente. En la misma comparación, pasó del 13% al 18%, un salto significativo, con una fuerte contribución, en particular, de las marcas que han comenzado a operar más recientemente en el país, es decir, las marcas chinas.