Daimler Truck eleva sus previsiones para todo el año 2026 gracias a las mejores perspectivas para Trucks North America
Daimler Truck Holding AG («Daimler Truck») presentó sus resultados del segundo trimestre de 2026 y elevó sus previsiones para el ejercicio fiscal 2026, lo que refleja una aceleración prevista de los beneficios en la segunda mitad del año.
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Esto se debe al aumento previsto de las ventas unitarias en Trucks North America y a las mejoras arancelarias tras la aprobación de la solicitud de Contenido Local de la compañía por parte del Departamento de Comercio de EE. UU., con vigencia a partir del 1 de noviembre de 2025.
SÓLIDOS RESULTADOS
Karin Rådström, presidenta y directora ejecutiva de Daimler Truck: «Los sólidos resultados de Trucks North America y las mejores perspectivas para la región, impulsadas por mayores ventas de unidades y un menor impacto arancelario durante el resto del año, nos dan la confianza necesaria para elevar nuestras previsiones para todo el año».
Eva Scherer, directora financiera de Daimler Truck, declaró: «Dada nuestra sólida posición de liquidez, tenemos previsto lanzar la segunda fase de nuestro programa de recompra de acciones inmediatamente después de finalizar la primera, lo que se espera para mediados de septiembre como muy tarde. La segunda fase se extenderá hasta finales de junio de 2027 y alcanzará un volumen de hasta 1.100 millones de euros, lo que subraya nuestro compromiso constante de generar valor para nuestros accionistas».
SE HAN ELEVADO LAS PERSPECTIVAS PARA 2026
Daimler Truck eleva sus previsiones para el ejercicio completo de 2026. El EBIT ajustado a nivel de grupo se sitúa ahora entre 3.600 y 4.100 millones de euros (anteriormente: entre 3.200 y 3.700 millones de euros; 2025: 3.500 millones de euros). Se proyecta que las ventas unitarias del grupo se sitúen entre 340.000 y 370.000 unidades (anteriormente: entre 330.000 y 360.000; 2025: 315.000). Los ingresos del negocio industrial se estiman entre 43.000 y 47.000 millones de euros (anteriormente: entre 42.000 y 46.000 millones de euros; 2025: 42.100 millones de euros), y el margen de beneficio ajustado sobre las ventas del negocio industrial se sitúa ahora entre el 7% y el 9% (anteriormente: entre el 6% y el 8%; 2025: 7,9%). Se prevé que el flujo de caja libre del negocio industrial se sitúe entre 3.000 y 3.500 millones de euros (anteriormente: entre 2.700 y 3.200 millones de euros; 2025: 1.800 millones de euros).
A nivel de segmento, Camiones Norteamérica ahora prevé un retorno ajustado sobre ventas del 9 % al 11 % (anteriormente: 6-8 %) y ventas unitarias de 160 000 a 180 000 unidades (anteriormente: 150 000-170 000). Debido a la persistente debilidad del mercado en Latinoamérica y México, Daimler Autobuses reduce su previsión de ventas unitarias para 2026 a 20 000-25 000 unidades (anteriormente: 25 000-30 000). El resto de las previsiones para 2026 se mantienen sin cambios.
La guía actualizada se basa en el supuesto de que el marco actual del Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC) se mantiene vigente y no refleja ningún cambio potencial en la política arancelaria, las condiciones macroeconómicas o los acontecimientos geopolíticos.
