Cummins nacionaliza el eje MS-18X HD para camiones extrapesados
La producción de sus principales componentes en la fábrica de Osasco comenzará en serio, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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A partir del próximo año, Cummins iniciará el proceso de nacionalización del eje MS-18X HD en su fábrica de Osasco, en Gran São Paulo. Inicialmente se producirán sus principales componentes, como el par corona y piñón, con un aumento paulatino del índice de contenido local a partir de 2025.
“Esto permitirá a nuestros clientes disfrutar de los beneficios de las compras nacionales, además de contribuir a Finame y fortalecer la industria local”, afirma Adriano Esperidião, gerente de ingeniería de producto de Cummins Drivetrain and Braking Systems (CDBS) para América del Sur.
El ejecutivo informa que el par corona y piñón recibirá un nuevo tratamiento superficial, aumentando su resistencia y durabilidad para prevenir fallas y reducir el desgaste.
También se mejorará el piñón, para acomodar una mayor capacidad de carga, y los engranajes satélite y planetarios tendrán un diseño actualizado y un tratamiento superficial mejorado, asegurando robustez en condiciones severas.
La inversión en la nacionalización del sistema implicó nuevos procesos en el complejo industrial de Osasco. La línea de producción de diferenciales fue reprogramada para cumplir con el nuevo diseño de engranajes, con tecnología avanzada de soldadura láser. También se han implementado procesos de seguimiento y validación para garantizar un montaje preciso.
El eje MS-18X HD está siendo diseñado en Brasil para soportar hasta 58,5 toneladas de PBTC, Peso Bruto Total Combinado. El objetivo, por tanto, es ampliar el portafolio de soluciones para el transporte ferroviario extrapesado de acuerdo con la nueva normativa de Contran, Consejo Nacional de Tránsito, especificada en la Resolución 882.
Este modelo mejorado, derivado del MS-18X, es compatible con vehículos 6×2. Con las innovaciones implementadas, hubo un aumento del 11% en la capacidad de carga transportada respecto al modelo anterior.
“Estas mejoras son intercambiables con el modelo base, sin impactar la interfaz de suspensión del vehículo y, en esencia, manteniendo la compatibilidad sin necesidad de adaptaciones adicionales”, destaca Cummins en un comunicado difundido este último 13 meses.
La empresa recuerda que los modelos VW Constellation 25.480 HD y Meteor 28.480 HD exhibidos en Fenatran 2024 están equipados con el motor MS-18X HD, que a partir del próximo año será nacionalizado paulatinamente.