Cummins Meritor presenta soluciones para la movilidad

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Líder en la fabricación de ejes y sistemas de transmisión, Cummins Meritor exhibe en la 23ª Fenatran 2022, entre el 7 y el 11 de noviembre, en São Paulo Expo (SP), soluciones innovadoras desarrolladas para la actualización y modernización de los vehículos del sector.

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Luego de anunciar el nuevo eje nacional MS-18X HD (Heavy Duty) de una velocidad con hasta 58.5 toneladas de Peso Bruto Total (PBTC), ampliando el portafolio de ejes para transporte extrapesado por carretera, Cummins Meritor confirma la presencia de esta versión en su caseta.

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Esta novedad fue desarrollada en Brasil para cumplir con las normas del Consejo Nacional de Tránsito, descritas en la Resolución 882. En vigor desde enero de 2022, la norma trae nuevos límites para la carga transportada y configuraciones. Derivado del modelo MS-18X existente, el nuevo MS-18X HD se encuentra en fase de validación y el inicio de su fabricación está previsto para mediados de 2023.

Para Fabio Brandão, director de Ingeniería y Estrategia de Cummins Meritor, “se diseñó un nuevo diseño del sistema diferencial del eje por medio de nuevos engranajes y un juego de rodamientos para brindar mayor confiabilidad en las aplicaciones”.

Las innovaciones desarrolladas dieron como resultado un aumento del 11 % en la capacidad de carga en comparación con el eje MS-18X. Cabe agregar que las mejoras desarrolladas e implementadas en este nuevo diseño son intercambiables con el modelo base, es decir, no impactan en la interfaz de suspensión del vehículo.

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MT-160 EVO DESMONTABLE:

El eje trasero de reducción simple que incluye la versión 6×4 para hasta 80 t de Cummins Meritor está disponible para aplicaciones en camiones de carretera, graneleros, madereros, caña de azúcar, construcción y recolección de basura. Una evolución de su predecesora, la MT-160 EVO Detachable presenta una reducción de peso total de hasta 22 kg y una nueva caja satélite con mejor flujo de lubricación en el eje trasero.

En esta Fenatran 2022, el eje en la versión tándem se presentará junto con la tecnología Detachable, un sistema capaz de cambiar la configuración del vehículo, cuando está descargado, de 6×4 a 4×2. La solución innovadora de la compañía fue desarrollada para flotas que buscan mejorar las operaciones, reducir los costos de combustible y aumentar la capacidad de carga útil. Desmontable puede desacoplar el segundo eje de tracción dirigiendo el 100% del par al primer eje de tracción, ofreciendo la opción de suspender o no el eje desacoplado, según el modelo de suspensión del vehículo, minimizando los costes de desplazamiento.

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AUTO DCDL:

Tecnología exclusiva y patentada de Cummins Meritor que permite el bloqueo automático del diferencial y se puede instalar en cualquier eje de marca que tenga actualmente un sistema mecánico de bloqueo del diferencial. Desarrollado en Brasil, el Auto-DCDL es una centralita electrónica acoplada al propio diferencial, sin necesidad de adaptación al sistema de control del vehículo.

Con Auto-DCDL, la decisión de bloquear y desbloquear el diferencial está automatizada. El uso del sistema electrónico es capaz de realizar esta operación de forma automática, es decir, la inteligencia del propio sistema definirá el momento de frenar o no las ruedas, según la situación de conducción y las condiciones del terreno, sin la intervención del conductor.

 

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