Cummins materializa compromiso con la descarbonización
La plataforma de motores Helm avanza con cero emisiones tras las etapas de transición energética, de acuerdo a Auto Industria.
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El nombre completo en inglés Higher Efficiency Lower Emissions Multiple Fuels, o simplemente Helm, resume el papel que Cummins desempeñará en la reducción de emisiones.
Uno de los principales atractivos de la compañía en Fenatran 2024, expuesto en la entrada del stand, es la tecnología definida como plataforma de motores. De forma simplista, el motor es capaz de funcionar con múltiples combustibles, sustituyendo la válvula y el sistema de inyección, mientras que el bloque sigue siendo común a todas las variantes.
“Para afrontar el cambio climático, el mayor desafío del siglo, necesitamos todas las tecnologías para la descarbonización. Helm ofrece tecnologías que tienen sentido para diferentes momentos y aplicaciones”, observa Adriano Rishi, presidente de Cummins Brasil.
Presente en la feria del transporte en la versión X15L, la plataforma puede recibir asientos para funcionar con diésel, gas natural e hidrógeno. En Estados Unidos, las pruebas con estos camiones acumulan más de 9 millones de kilómetros y están mostrando resultados prometedores. Con el uso de diésel, por ejemplo, Helm ha demostrado una eficiencia en el consumo del 12% respecto a la actual generación de motores, lo que se traduce en menos emisiones al mismo ritmo.
La contribución de Cummins a la reducción de los gases de efecto invernadero (GEI) invernales también pasa por los biocombustibles y, en el caso de Brasil, la empresa explota el etanol. En Fenatran, la compañía presentó el motor B6.7, un concepto basado en un tradicional y reconocido motor de la familia B, en una versión de 330 CV y 895 Nm a 1.800 rpm.
“Brasil tiene una matriz energética privilegiada y está posicionado como el mayor productor de etanol del mundo, con infraestructura ya instalada. Es fundamental que encontremos soluciones que combinen innovación y viabilidad económica para nuestro país”, recuerda Rishi, enumerando el potencial de aplicación en autobuses, autocares, micros, furgonetas y tractores.
