Cummins combina la evolución tecnológica para fortalecer la competitividad del transporte
Los lanzamientos en motores, sistemas de postratamiento y ejes aúnan la capacidad global de desarrollo con el conocimiento de las operaciones en Brasil.
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Con 560 hp, el nuevo M15N es el motor a gas natural más potente disponible en el mercado brasileño, ampliando las opciones para el uso de biometano en el transporte pesado.
La nueva generación del F4.5 refuerza su liderazgo en densidad de potencia dentro de la categoría de motores de cuatro cilindros en Brasil, ofreciendo hasta 240 hp y una reducción prevista de hasta el 9 % en el consumo de combustible, dependiendo de la aplicación.
EN FENATRAN 2026
Cummins Brasil presenta en Fenatran 2026 la evolución de su portafolio, diseñado para respaldar a los fabricantes de vehículos y a las empresas de transporte en un mercado cada vez más dinámico, complejo y competitivo. Mediante lanzamientos de motores, sistemas de postratamiento y ejes, la compañía —líder en tecnología energética— combina su capacidad global de desarrollo e ingeniería con una presencia industrial local para responder a las exigencias de productividad, eficiencia, fiabilidad y descarbonización del transporte nacional.
El desarrollo continuo de motores y la integración de diversas tecnologías permiten a Cummins avanzar simultáneamente en eficiencia y reducción de emisiones. Desde 2007, la empresa ha logrado reducir en un 96 % los niveles de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y ha mejorado la eficiencia de sus motores en un 14 %. Asimismo, la optimización del motor, integrado en el tren motriz completo de Cummins, aporta una ganancia adicional del 8 % en eficiencia.
La diversidad de aplicaciones y recursos energéticos en Brasil abre la puerta a distintas rutas tecnológicas. La evolución del diésel, junto con el uso de gas, biometano y otros combustibles renovables, forma parte de este enfoque, ofreciendo alternativas que ganan viabilidad según los diferentes momentos y condiciones operativas. «La tecnología debe tener sentido para el negocio del cliente. Los fabricantes y transportistas necesitan tomar decisiones hoy, mientras se preparan para cambios que aún están en curso. Seguimos invirtiendo para estar preparados, con soluciones que respondan a las demandas del presente y permitan avanzar en la descarbonización de manera práctica, segura y económicamente viable», afirma Adriano Rishi, presidente de Cummins Brasil.
M15N PARA APLICACIONES A GAS
En Fenatran, esta estrategia se traduce en la disponibilidad del M15N para aplicaciones a gas y biometano en el transporte pesado, el debut del F3.0 para vehículos comerciales ligeros y la nueva generación del F4.5. Los lanzamientos incluyen también avances en el sistema de postratamiento de los gases de escape —con el Single Module y el UL2.2— y en la transmisión de fuerza a las ruedas, con el eje MT-17XHE.
EL GAS Y EL BIOMETANO AVANZAN HACIA OPERACIONES DE ALTA DEMANDA
El M15N amplía la presencia de Cummins en el segmento de vehículos extrapesados. Con 15 litros, 560 hp y 2.600 Nm de par motor, es el motor de gas natural más potente disponible en el mercado brasileño; ha sido diseñado para operaciones de carretera y aplicaciones específicas —como el transporte de larga distancia, el sector cañero y el transporte de madera— donde la potencia, el par motor y la capacidad de tracción son factores determinantes.
La plataforma combina una arquitectura global con la participación de la ingeniería brasileña en la definición de los requisitos y las adaptaciones necesarias para las aplicaciones locales. Preparado para cumplir con la normativa Proconve P8, el motor utiliza un catalizador de tres vías, una configuración que prescinde del Arla 32 (AdBlue) y de los componentes dedicados a su dosificación. Puede funcionar con gas natural o biometano, ya sea comprimido o licuado, siempre que el combustible cumpla con las especificaciones de calidad brasileñas.
LA EVOLUCIÓN DEL DIÉSEL AUMENTA LA EFICIENCIA Y LAS POSIBILIDADES DE APLICACIÓN
El diésel sigue desempeñando un papel central en el transporte brasileño, y su evolución constituye una parte esencial de la estrategia de Cummins. La nueva generación del F4.5 eleva la potencia máxima de 210 hp a 240 hp —un avance superior al 14%—, con una reducción prevista de hasta el 9% en el consumo de combustible respecto a la versión actual, dependiendo de la aplicación. El motor incorpora un nuevo turbocompresor, mejoras en el sistema de inyección y una calibración optimizada, con adaptaciones realizadas por la ingeniería brasileña y compatibilidad con biodiésel B20.
Para aplicaciones ligeras, el nuevo F3.0 añade al catálogo una plataforma de 3 litros, con hasta 200 hp y 620 Nm de par motor, destinada a vehículos a partir de 3,5 toneladas. Desarrollado a partir de una nueva arquitectura, reúne avances en combustión, inyección, gestión térmica y postratamiento. La propuesta responde a las exigencias de capacidad de carga, consumo y fiabilidad, incluso en operaciones de distribución urbana y de «última milla».
LA INTEGRACIÓN DE LOS SISTEMAS APORTA BENEFICIOS AL CONJUNTO DEL VEHÍCULO
La eficiencia también depende de cómo trabajen los sistemas de forma conjunta. Diseñada para los motores F3.8 y F4.5, la nueva generación del Single Module es un 30 % más ligera y un 5 % más pequeña que la anterior, permitiendo reducir hasta en un 2 % el consumo de Arla 32. El sistema incorpora la tecnología propia de Cummins para la dosificación de urea, denominada UL2.2 —ya aplicada en los motores B6.7 y L9, y ahora extendida a los motores de cuatro cilindros—. Esta evolución combina precisión en la dosificación, reducción de componentes y facilidad de instalación, mediante una arquitectura modular que permite sustituir componentes por separado y facilita el mantenimiento.
EL MT-17XHE INAUGURA LA PLATAFORMA HIGH EFFICIENCY
En la transmisión de fuerza a las ruedas, el MT-17XHE inaugura la plataforma High Efficiency para configuraciones 6×4, enfocada en reducir las pérdidas energéticas y atender operaciones pesadas con hasta 91 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC). El proyecto incorpora avances en engranajes, rodamientos y lubricación, contando con la participación de la ingeniería brasileña en las adaptaciones y validaciones necesarias para las condiciones locales. Esta novedad se encuentra en la fase final de homologación y su lanzamiento comercial está previsto para julio de 2027.
LA PRESENCIA LOCAL RESPALDA EL DESARROLLO Y EL SOPORTE
La ingeniería brasileña participa en la definición de los requisitos, las adaptaciones y las validaciones de las tecnologías para el país. Los centros técnicos locales permiten probar los productos bajo condiciones de carga, altitud, temperatura y combustible representativas de las operaciones en Brasil. La infraestructura industrial y la red de soporte complementan esta labor, abarcando desde el desarrollo hasta la atención durante toda la vida útil del producto.
«Queremos que nuestros clientes cuenten con Cummins para competir y crecer en Brasil. Esto exige continuidad en las inversiones, cercanía con el mercado y responsabilidad respecto al rendimiento de las soluciones en el campo. Nuestra presencia en el país reúne estas capacidades para apoyar los negocios tanto de quienes fabrican los vehículos como de quienes los operan», concluye Rishi.