Cummins Brasil presenta diferentes caminos para el avance del transporte brasileño
La nueva generación del F4.5, con hasta 240 hp, y el estreno del F3.0, de hasta 200 hp, amplían las soluciones de cuatro cilindros para vehículos comerciales.
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La evolución del *Single Module* y la tecnología de Cummins para la dosificación de urea combinan una reducción de peso, una mayor integración y avances en el control de emisiones.
Los ejes para configuraciones 6×4 y 6×2 combinan eficiencia, capacidad de carga y robustez con las particularidades de las operaciones en Brasil.
LA LÍNEA “RECON BACKBONE”
La expansión de la línea *ReCon Backbone* reduce el costo de reposición de motores, mientras que las pruebas con piezas falsificadas refuerzan la advertencia sobre los riesgos para la operación.
Cummins Brasil anuncia las soluciones que presentará en Fenatran 2026, la principal feria de América Latina en el sector del transporte de carga por carretera, que se llevará a cabo del 9 al 13 de noviembre en el São Paulo Expo.
Con novedades en motores, sistemas de postratamiento y ejes, además de iniciativas en el mercado de repuestos, la empresa líder en tecnología energética combina su capacidad global de desarrollo con el conocimiento de su equipo de ingeniería sobre las aplicaciones y condiciones operativas en el país.
El objetivo es ofrecer un portafolio capaz de responder a las diversas exigencias de productividad, eficiencia y confiabilidad de los vehículos comerciales.
“Innovar exige comprender los desafíos de nuestros clientes y qué es lo que determina el éxito de sus negocios. Las decisiones tecnológicas deben considerar la realidad de cada operación, la infraestructura disponible y la viabilidad económica.
SOCIO PARA COMPETIR Y CRECER
Nuestro papel es ofrecer opciones y conocimientos que respalden estas decisiones, convirtiéndonos en el socio ideal para ayudarles a competir y crecer”, afirma Adriano Rishi, presidente de Cummins Brasil.
Entre las novedades más destacadas se encuentran la nueva generación del F4.5 y el estreno del F3.0, los cuales amplían el alcance de la gama de motores de cuatro cilindros.
La evolución también llega al postratamiento con el *Single Module*, más ligero y compacto, sumado a la tecnología de Cummins para la dosificación de urea. En cuanto a los ejes, se ofrecen soluciones para configuraciones 6×4 y 6×2 que responden a distintas necesidades de eficiencia y capacidad de carga.
En el área de posventa, Cummins amplía su línea *Backbone* de motores remanufacturados *ReCon* y refuerza la lucha contra la falsificación de repuestos, advirtiendo a los consumidores sobre los riesgos que estos componentes suponen para el rendimiento, la fiabilidad y la durabilidad de los motores.
MOTORES: LA TECNOLOGÍA ADECUADA PARA CADA APLICACIÓN
Cummins orienta sus esfuerzos hacia diversas rutas tecnológicas, teniendo en cuenta la disponibilidad de combustibles, la infraestructura y las exigencias específicas de cada aplicación. La evolución del diésel, junto con las soluciones a gas y biometano, forman parte de este enfoque destinado a aumentar la eficiencia y avanzar en la descarbonización del transporte.
En Brasil, donde el diésel sigue desempeñando un papel central en el transporte, Cummins amplía su gama de motores de cuatro cilindros para vehículos comerciales ligeros y medianos.
La nueva generación del F4.5 y la introducción del F3.0 son parte de esta estrategia: ofrecer la potencia y el par motor adecuados para las distintas exigencias de carga y rendimiento, priorizando la eficiencia en el consumo, la productividad y la competitividad.
Para aplicaciones que requieren mayor potencia y par motor, la nueva generación del F4.5 eleva la potencia máxima de 210 hp a 240 hp —un incremento superior al 14%—, consolidando su liderazgo en densidad de potencia dentro de la categoría de motores de cuatro cilindros en Brasil. El motor incorpora un nuevo turbocompresor, mejoras en el sistema de inyección y una calibración optimizada.
LA VERSIÓN PARA BRASIL
La versión destinada al mercado brasileño ha sido adaptada por la ingeniería local, incluyendo materiales internos que garantizan la compatibilidad con biodiésel B20.
Esta nueva generación también está siendo sometida a pruebas de rendimiento y eficiencia en el país, con una reducción prevista de hasta el 9% en el consumo de combustible respecto a la versión actual, dependiendo de la aplicación.
Para aplicaciones ligeras, el F3.0 amplía la cartera de Cummins con una plataforma de 3 litros que ofrece hasta 200 hp y 620 Nm de par motor. El objetivo es satisfacer las exigencias de potencia y par de estos vehículos mediante una motorización de menor cilindrada, combinando eficiencia en el consumo y un costo competitivo. Desarrollado a partir de una nueva arquitectura, el motor integra avances en combustión, inyección, gestión térmica y postratamiento, enfocándose en la productividad y el costo operativo de los vehículos comerciales.
ANTE LA EVOLUCIÓN DE LOS MOTORES
Eficiencia en el conjunto del vehículo: La evolución de los motores está vinculada al desarrollo de los sistemas responsables del control de las emisiones. Para combinar una mayor eficiencia con un menor peso y una fácil integración en el vehículo, Cummins presenta la nueva generación del *Single Module*, destinada a los motores F3.8 y F4.5.
El sistema es un 30 % más ligero, un 5 % más pequeño y un 2 % más eficiente que el anterior, e incorpora avances en el mezclador (*mixer*), los sensores y la electrónica. El menor peso favorece la capacidad de carga útil, mientras que su configuración más compacta facilita la instalación. Esta solución ha sido sometida a cerca de dos años de pruebas y validaciones en Brasil, teniendo en cuenta las condiciones operativas locales y los combustibles utilizados en el país.
Otro aspecto destacado es la tecnología de dosificación de urea UL2.2 de Cummins. Su bomba presuriza y suministra el fluido al inyector, lo que permite un control preciso de la dosificación en el sistema de postratamiento. Esta solución también reduce la cantidad de componentes periféricos y los costes de integración en el vehículo. Además de formar parte del nuevo *Single Module*, la tecnología UL2.2 se está integrando en proyectos con fabricantes de vehículos comerciales, ampliando así las oportunidades de aplicación de la tecnología propia de Cummins en el mercado brasileño.
LOS EJES DE COMMINS
En cuanto a los ejes, Cummins combina eficiencia, capacidad de carga y robustez para satisfacer las exigencias de cada operación. El modelo MT-17XHE, diseñado para configuraciones 6×4, inaugura la plataforma *High Efficiency* (Alta Eficiencia), desarrollada para reducir las pérdidas energéticas en el tren motriz y atender operaciones pesadas, con un peso bruto total combinado (PBTC) de hasta 91 toneladas. Gracias a la participación de la ingeniería brasileña en su adaptación a las condiciones nacionales, el modelo se encuentra en la fase final de homologación y su lanzamiento está previsto para julio de 2027.
Por su parte, el MS-18X HD, destinado a vehículos 6×2, fue desarrollado en Brasil en respuesta a los nuevos límites de carga establecidos por la Resolución 882 del Contran. Fabricado en Osasco (SP), soporta hasta 58,5 toneladas de PBTC (Peso Bruto Total Combinado), una capacidad un 11 % mayor que la del MS-18X. –
REPUESTOS GENUINOS:
Procedencia y protección de la operación. La misma lógica de ingeniería se aplica al mercado de posventa. En Fenatran 2026, Cummins refuerza su lucha contra la falsificación de repuestos presentando los resultados de pruebas de durabilidad realizadas con una culata y un kit de reparación falsificados, adquiridos en el mercado a través de canales no oficiales. Evaluados conjuntamente bajo condiciones operativas controladas, los componentes fueron sometidos a un ensayo previsto para 500 horas, el cual debió interrumpirse antes de su finalización por razones de seguridad, tras detectarse un aumento de la presión interna del motor por encima de los parámetros esperados.
ESTE RESULTADO SIRVE DE ADVERTENCIA PARA TRANSPORTISTAS Y GESTORES DE FLOTAS:
El parecido visual con un repuesto original —o incluso su funcionamiento inicial en el motor— no garantiza una equivalencia técnica. Las diferencias en materiales, tolerancias y especificaciones de fabricación pueden comprometer el rendimiento, el consumo de combustible, las emisiones y la durabilidad del conjunto, además de provocar un desgaste prematuro y la necesidad de intervenciones no programadas. Cummins también advierte sobre repuestos importados de terceros que se ofrecen indebidamente como productos de la marca, sin vínculo alguno con el fabricante ni cobertura de garantía. Por ello, recomienda adquirir repuestos genuinos a través de la red autorizada, lo que garantiza su procedencia, la cobertura de la garantía y el soporte técnico
RECON BACKBONE:
Menor costo en la reposición, calidad de fábrica. Cummins amplía su oferta de motores parciales remanufacturados de la línea ReCon Backbone, disponibles para aplicaciones que abarcan desde el modelo F3.8 hasta el L9.
El concepto permite que una misma base remanufacturada sirva para diferentes configuraciones, con un menor número de referencias de piezas, lo que simplifica la gestión de inventarios y favorece la disponibilidad en la red.
Los conjuntos se suministran sin determinados componentes externos, los cuales pueden recuperarse y reutilizarse del motor anterior, dependiendo de su estado de uso y de las necesidades de cada aplicación.
El montaje es completado por la red autorizada de Cummins, con respaldo técnico y una garantía de fábrica de 12 meses.
Esta solución puede reducir el costo de adquisición en más de un 20 % en comparación con el motor básico ReCon —según la aplicación— y contribuye a la economía circular al ampliar el aprovechamiento de los componentes.
ANTE LA TRANSFORMACIÓN DEL TRANSPORTE
«La transformación del transporte exige visión de futuro y compromiso con los desafíos del presente. Brasil tiene relevancia global y una capacidad única para impulsar soluciones a los retos de la movilidad y la sostenibilidad. Nuestra trayectoria en el país refuerza la responsabilidad de seguir invirtiendo en innovación, generando valor para nuestros clientes y contribuyendo al desarrollo del sector», concluye Rishi.