Cuándo Schumacher puso fin a la sequía de Ferrari
Michael Schumacher y el Ferrari F1-2000: el 8 de octubre de 2000 en Suzuka terminó con 21 años de sequía para la Scuderia.
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La F1-2000, diseñada por Rory Byrne y gestionada técnicamente por Ross Brawn, fue el instrumento de esa redención: Schumacher ganó nueve de los 17 Grandes Premios de la temporada, logró nueve poles y acumuló 12 podios, una estadística que aplastó al McLaren MP4/15 de Mika Häkkinen.
La F1-2000 fue el primer monoplaza de la era moderna diseñado íntegramente bajo la supervisión de Byrne y Brawn, con un sistema de suspensión trasera revisado y mejoras aerodinámicas. El trabajo en boxes permitió reducir los tiempos de reabastecimiento a menos de seis segundos, una marca inédita entonces.
La clave del título se definió en la segunda parada en boxes en Suzuka: mientras Häkkinen ingresó en la vuelta 37, Ferrari extendió tres giros más a Schumacher, logrando un undercut perfecto con neumáticos frescos y tanque ligero.
Con el V10 aun rugiendo en la vuelta de honor, la voz de Schumacher se quebró por radio al dirigirse a Brawn: «Eres increíble, Ross, todos vosotros, chicos. ¡Lo logramos, lo logramos… No me lo puedo creer!».
El F1-2000 también marcó el final de una larga espera para Ferrari, que no había ganado ningún título de pilotos desde la temporada 1979 con Jody Scheckter. Veintiún años. Tres generaciones de tifosi esperando que el Cavallino Rampante volviera a la cima.
Aquel éxito en Suzuka marcó el inicio de una etapa de cinco títulos consecutivos de pilotos y seis de constructores entre 2000 y 2004, la era más dominante de un equipo en la historia del Campeonato del Mundo. (RG).
