Continúa el romance guaraní con el Rally más extremo del mundo, el Dakar
Por César Insfrán
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Un año viejo se cierra y el otro nuevo se abre desde hace más de 50 años con el Rally-Raid del Dakar, que se ha convertido en una tradición y por supuesto muy atractivo en todo el mundo.
En la clausura de este 2022 y la apertura del 2023 de vuelta los ojos de todos los seguidores del deporte motor se vuelven hacia Arabía Saudita. Allí las acciones se inician este 31 de diciembre.
Paraguay, que forma parte de los países que alguna vez tuvo la presencia del Dakar con una larga y un corto prólogo al final del 2016 y el inicio del 2017 ha tomado mucho cariño por esta competencia.
EL AMOR GUARANÍ POR EL DAKAR
El romance guaraní se inició en el 2013, cuándo sorpresivamente, Milciades Fretes cumplió su sueño de mucho antes de estar en esta prueba y lo hizo a bordo de una pick up GWM (Great Wall Motor) identificado con el número 420, que completó la competencia que se inició en Lima y de la cual también formó parte en su largada inicial otra tripulación nacional la compuesta por Beto Recalde y Carlos Zarca.
Desde ese año, nuestro país no paro su relación con la prueba. A Fretes luego se unieron figuras como Nelson Augusto Sanabria, en la categoría de los Quads, quien posee el récord de presencias en la cita con 7 presencias desde el 2014 con 6 arribos a la bandera a cuadros y que sólo se corta su rica historia en este 2023 debido a las peripecias que ha sufrido en este 2022 con el accidente de su padre don Nelson Sanabria Urbieta que siempre en sus desafíos.
A estos dos dakarianos de pura cepa, Milciades y “La Rubia” luego se fueron sumando más pilotos que forman parte del Dakar con Paraguay.
DESDE ASUNCIÓN CON RÉCORD NACIONAL
En el año 2017, cuándo todo se inicia en Asunción, el país tuvo el récord de presencias con la aparición de José Joss Candía, el “Golden Boy” que antes inició una gran gestión en la Ruta 40 de Argentina y se lanzó a vencer al Dakar y lo hizo con una KTM en la categoría de las Motos, convirtiéndose en el primer motociclista nacional en vencer a la prueba motor más complicada del mundo.
Ese mismo año, Thomas Englert y Hansi Thiede, figuras consagradas en el mundo de Rally del país también se lanzaron a la aventura de vencer al Dakar y lo hicieron con una Toyota Hilux de manufactura nacional de parte del equipo DK420 de Milciades Fretes.
De igual forma, Blas Zapag, otro gran apasionado a los fierros se dio el gusto de hacerlo con otra Toyota Hilux acompañado de su hijo Enrique, logrando pegar la vuelta de Asunción a Buenos Aires.
A Blas y Enri se sumó luego en el 2020 Blasito o el popular Chum, que quiso hacer lo alcanzado por Joss Candía y la logró con otra KTM.
También don Blas ya estuvo en esa aventura que tenía como sede ya el suelo saudí.
ANDREA, LA PRIMERA DAKARIANA GUARANÍ
Un año antes de esta aventura de la familia Zapag, en el 2019 se dio la presencia de la primera mujer paraguaya en anotarse en el Dakar.
Fue Andrea Lafarja Bittar la protagonista, acelerando una pick up de DK420 en compañía de Eugenio Arrieta y se convirtió en la primera Dakariana guaraní en vencer al Dakar en la última presencia de la prueba en suelo sudamericano.
Andrea igualmente quiso continuar su aventura en el 2020 y 2021, pero la pandemia del covid lo hizo imposible, volviendo este 2022 ya en el desierto árabe, de vuelta en compañía de Arrieta y con una proto Borgward X7, asistido por un equipo holandés, completando la prueba tras muchos problemas y encuadrado en el sistema de reenganches.
Fue la primera aventura de Andrea, integrando el “Puma Energy Rally Team”, una petrolera multinacional que apuesta fuerte al Cross Country Nacional y el Dakar, que ahora de vuelta lo tiene en sus filas para este 2023.
AHORA VA EN BUSCA DE UNA REVANCHA
Andrea, será en este año 2023 la única representante guaraní en el Dakar y lo hará con una Toyota V8.
La representante paraguaya, que ya está en Arabia buscará su revancha en lo que será su última presencia en esta prueba, como lo ha adelantado antes de su viaje.
Su presencia ya es efectiva desde hace días en Arabia Saudí, aguardando el momento de pisar el acelerador, tras una serie de pruebas con sus mejor unidad, similar a la utilizada por el príncipe qatarí, Nasser Al-Attiyah en ediciones anteriores y preparado nada más y nada menos por el equipo Overdrive.
Andrea llega mejor preparada que nunca y lo hará en compañía del navegante peruano Ashley García, de mucho conocimiento ya de las condiciones del desierto de su país y los países árabes.
Además, la Andrea un poco antes de esta previa y en los últimos días ha recibido algunas indicaciones de Nasser Al-Attiyah, que sin duda suman para tener más confianza que nunca para hacer un buen Dakar.
La representante paraguaya, de vuelta es parte del “Puma Energy Rally Team” que este año ha crecido con 3 equipos y que incluso en su presentación ya dio a conocer que estará de vuelta en el 2024 con otro representante nacional en sus filas, ante la despedida de Andrea.
OTROS PARAGUAYOS EN CARRERA
A la presencia de la piloto nacional y por segunda vez también en Arabia tenemos este año la presencia de Beto Rodríguez, el periodista paraguayo del rubro motor que estará informando a los nuestros por su radio La Deportiva y el diario ABC Color.
Tampoco podemos dejar de citar a Rubén Darío Britez, un profesional mecánico paraguayo que se metió de lleno en esta especialidad del Cross Country de la mano de los Zapag que llega contratado por uno de los mejores equipos que pone en pista los UTV y que tiene su base en Portugal.
A ambos representantes lo mejor de los éxitos en sus tareas a más de soportar la lejanía del país y la familia, especialmente en estos momentos de gran convivencia por las fiesta de fin de año.
En fin éxitos a todos los paraguayos que como siempre tratarán de hacer lo mejor para cumplir sus tareas en un mundo gigante, en donde la competitividad no tiene límites.
TODAS LAS ETAPAS Y SUS CARACTERÍSTICAS
Repasa las 14 jornadas que componen la cuarta edición en el desierto de Arabia Saudí que empieza el 31 de diciembre y finaliza el 15 de enero.
A continuación reproducimos un artículo que desnuda todas las etapas de la prueba realizada por el colega Robert Gianola, una persona muy compenetrada en el mundo automovilístico.
El Dakar 2023 repite escenario por cuarta vez. Arabia Saudí llegó en 2020 cogiendo el testigo de Sudamérica para quedarse y, en esta ocasión, albergará al rally más duro de todos desde el 31 de diciembre, día en el que empieza la competición con el prólogo, hasta el 15 de enero, cuando se celebra la etapa final. El día 9 de enero, la caravana podrá disfrutar de un merecido descanso en Riad. A continuación, repasamos el recorrido de la 45ª edición del Rally Dakar etapa por etapa.
ETAPAS Y KILÓMETROS DEL DAKAR 2023.RALLY DAKAR 31 DE DICIEMBRE – PRÓLOGO: DE YEDA A HAIL | 10 KM
En la costa del Mar Rojo, al oeste de la ciudad de Al’Ula, habrá un vivac durante los días previos a la salida. La ceremonia de apertura se lleva a cabo allí en la víspera de Año Nuevo. Un breve prólogo por la orilla establecerá el orden de salida para la primera etapa.
1 DE ENERO – ETAPA 1: HAIL | 603 KM (368 KM DE ESPECIAL)
La carrera se pondrá en marcha realmente el día de Año Nuevo, con un bucle que técnicamente no es demasiado exigente. Después de un primer paso por un terreno arenoso, se encontrarán una zona algo más rocosa. Hacia el final de la etapa, llegarán las primeras dunas, un anticipo de las próximas dos semanas.
2 DE ENERO – ETAPA 2: HAIL – AL QAISUMAH | 590 KM (441 KM DE ESPECIAL)
Pese a la aparición de algunos cañones de camino a Al’Ula, la navegación no debería ser demasiado complicada. Pero sí será necesario un buen pilotaje. Además, una serie de dunas decidirán en gran parte el resultado de la segunda jornada. También pasarán por antiguos templos de los nabateos.
3 DE ENERO – ETAPA 3: AL QAISUMAH | 669 KM (447 KM DE ESPECIAL)
Las tripulaciones continuarán hacia el este por el interior. Según el director del rally, David Castera, los primeros 50 kilómetros son los más bonitos del rally. La ruta más rápida pasa a través de varios cañones, por lo que la navegación para encontrar el camino correcto será clave.
4 DE ENERO – ETAPA 4: AL QAISUMAH – RIYADH | 573 KM (425 KM DE ESPECIAL)
El primero de los dos bucles alrededor de Ha’il se dirigirá hacia el norte. Los primeros 100 kilómetros se caracterizan por la arena y las altas dunas. Se requiere una navegación perfecta en el camino de regreso a Ha’il sobre la arena.
5 DE ENERO – ETAPA 5: RIYADH | 646 KM (375 KM DE ESPECIAL)
El segundo bucle irá hacia el oeste de Ha’il. Arena, arena y más arena caracterizan esta etapa. Aquí es donde entran en juego los expertos del desierto, el que salte mejor sobre las altas dunas podrá ganar mucho tiempo. Podría decirse que será la primera prueba de resistencia.
6 DE ENERO – ETAPA 6: RIYADH | 877 KM (466 KM DE ESPECIAL)
Las tripulaciones continuarán hacia el sur, hasta llegar a Ad-Dawadimi. Es la etapa más larga de toda la carrera en total. La primera parte es a alta velocidad alrededor de algunas mesetas. Mientras que el último tercio está compuesto por una serie de dunas un tanto diferentes que podrían llegar ser problemáticas para algunas tripulaciones.
7 DE ENERO – ETAPA 7: RIYADH – AL DAWADIMI | 641 KM (473KM DE ESPECIAL)
Al suroeste de la ciudad se encontrarán con un terreno desafiante y variado. Las mesetas arenosas dejarán paso a algunos terrenos compuestos puramente por dunas. Tanto la navegación como la conducción se pondrá a prueba en esta complicada jornada.
8 DE ENERO – ETAPA 8: AL DAWADIMI – WADI AD DAWASIR | 722 KM (407 KM DE ESPECIAL)
El convoy se dirigirá a la capital de Arabia Saudí. Riad ya es un terreno conocido por el Rally Dakar, pero la etapa de este año es nueva. Primero irán por las montañas, a través de los valles, antes de llegar al desierto abierto. Los doscientos kilómetros restantes serán ser muy rápidos.
9 DE ENERO: DÍA DE DESCANSO EN RIAD
Después de la primera semana de competición, los participantes podrán disfrutar de un merecido día de descanso para recuperarse y mantener en buen estado sus vehículos. La segunda semana variará respecto a la primera y será significativamente más difícil. Nada estará decidido todavía.
10 DE ENERO – ETAPA 9: RIYADH – HARADH | 710 KM (439 KM DE ESPECIAL)
Las tripulaciones volverán a la acción y se dirigirán hacia el este. El camino volverá a atravesar algún que otro cañón. Se necesitará una navegación perfecta aquí, porque pasar por fuera de la ruta podría ser muy difícil. Hacia el final, unas pequeñas dunas concluirán la etapa
11 DE ENERO – ETAPA 10: WADI AD DAWASIR – BISHA | 623 KM (114 KM DE ESPECIAL)
Shaiba es un campo petrolero ubicado en la parte oriental del desierto de Rub al-Khali, no muy lejos de la frontera con los Emiratos Árabes Unidos. Será una especial bastante corta y no muy complicada.
12 DE ENERO – ETAPA 11: BISHA – YEDA | 426 KM (275 KM DE ESPECIAL)
La primera parte de la etapa maratón comienza en Schaiba. Mientras tanto, ya se habrán completado 4.000 kilómetros. La ruta se adentrará en un territorio bastante extremo con arena de todo tipo, será una prueba de resistencia para las tripulaciones y los vehículos en el desierto de arena más grande del mundo.
13 DE ENERO – ETAPA 12: BISHA | 375 KM (185 KM DE ESPECIAL)
Dunas y arenas de todo tipo esperarán de nuevo a los pilotos en la segunda etapa maratón. El rally podría decidirse en estas dos etapas, porque más allá de correr, también tendrán que proteger el material.
14 DE ENERO – ETAPA 13: SCHAIBA – HOFUF – 669 KM (154KM DE ESPECIAL)
La ruta girará hacia el norte, pasando no muy lejos de la frontera con Qatar. En primer lugar, será la última oportunidad de recuperar tiempo en las dunas, en una corta especial donde podrán atacar.
15 DE ENERO – ETAPA 14: HOFUF A DAMMAM – 414 KILÓMETROS (136 DE ESPECIAL)
Los últimos kilómetros llevarán a las tripulaciones a lo largo del Golfo Pérsico. Es una especial que será muy rápida y les dejará poco margen para ganar posiciones. Cuando los participantes hayan llegado a la ciudad portuaria de Dammam, las dificultades terminarán y se les permitirá cruzar la rampa de llegada a meta.
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