Con Pulse híbrido y Fastback, Stellantis inicia la electrificación de la línea brasileña

Nueva tecnología genera un aumento de apenas R$ 2.000 en las versiones Impetus y Audace del SUV Fiat.

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De cada diez modelos electrificados vendidos en Brasil, seis son SUV, realidad que jugó un papel relevante en la decisión de Stellantis de debutar su tecnología híbrida flex en el mercado brasileño con dos modelos del mismo tipo de su marca líder, Fiat.

Pulse y Fastback acaban de ser lanzados con las versiones Impetus T200 Hybrid AT y Audace T200 Hybrid AT, que llegarán a los concesionarios los fines de semana.

Los precios sólo se ajustarán a R$ 2.000 con relación a los cobrados por las mismas configuraciones exclusivamente para combustión. En Impetus, la tabla es de R$ 125.990 (Pulse) y R$ 151.990 (Fastback) y en Audace, en el mismo orden, PR$ 140.990 y R$ 161.990.

Durante la presentación de las nuevas versiones este 5 de marzo, los responsables de Fiat destacaron la reducción del consumo de combustible del 12% (Fastback) y del 10% (Pulse), de media, en relación a los modelos propulsados exclusivamente por combustión, con la consiguiente reducción en emisiones de CO2.

Y también destacaron la democratización de la electrificación en el país que impulsa Fiat al aplicar un pequeño ajuste del 1,6% a las opciones con el sistema híbrido flex.

“Queremos liderar la transformación tecnológica hacia la electrificación en Brasil”, destacó Emanuele Cappellano, presidente de Stellantis Sudamérica, al anticipar que en 2025 otros productos de la empresa, incluidas otras marcas, incorporarán la tecnología Bio-Hybrid desarrollada en Brasil. centro en Betim, MG.

Según Márcio Tonani, vicepresidente del Stellantis Tech Center, el motor T200 Hybrid de las versiones híbridas ligeras de Fastback y Pulse “sigue siendo el 1.0 más potente del segmento, con 130 CV y 20,4 kgfm de par, ahora con mejor consumo. y eficiencia energética”.

En el ciclo urbano, el Fastback tiene una reducción en el consumo de combustible del 11,5% cuando circula con gasolina (9,8% con etanol), mientras que en el Pulse la reducción porcentual es del 10,7% tanto con gasolina como con etanol.

“El motor eléctrico multifuncional del sistema híbrido de doble batería de Fiat sustituye al alternador y al motor de arranque”, explica Tonani. “Es capaz de generar par adicional para el motor térmico del vehículo y energía eléctrica para cargar las baterías de ácido polar de 68Ah y de iones de litio de 11Ah, ambas de 12V, que suministran energía al motor eléctrico”.

La diferencia entre el sistema híbrido de Toyota y su disponibilidad en Corola y Corola Cross es que el motor eléctrico de los modelos Stellantis lanzados ahora no activa las ruedas.

Se consideran híbridos suaves, pero tienen todas las ventajas de los modelos electrificados, como, por ejemplo, estar exentos de rotación en São Paulo.

“La revisión de las nuevas versiones es idéntica al resto de líneas y la batería tiene 8 años de garantía”, informó el vicepresidente de la marca Fiat, Alexandre Aquino, quien espera que las ventas de los SUV aumenten en la llegada del motor híbrido al mercado.

Las versiones híbridas de los SUV tienen un precio intermedio entre la versión básica y la de gama alta (Abarth en el caso de Pulse y Limited y Abarth en el Pulse). Fiat ha confirmado que a partir del próximo año las versiones Impetus y Audace se ofrecerán exclusivamente en la opción híbrida.

VEA LOS CUATRO MODOS DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA HÍBRIDO STELLANTIS:

1. e-Start & Stop: cuando el vehículo se detiene por completo, el sistema apaga el motor de combustión drenando el combustible. Al desacelerar, el motor de combustión permanece en marcha sin inyectar combustible, priorizando la regeneración de energía.

2. e-Assist: asistencia del motor eléctrico al motor de combustión. Durante las aceleraciones y reinicios, las baterías de litio suministran energía al motor eléctrico, que genera un par adicional para el motor de combustión, reduciendo el consumo de combustible del vehículo.

3. Alternador Inteligente: modos de funcionamiento que dependen del estado de las baterías. En el modo alternador, las baterías de plomo ácido y/o de iones de litio se encuentran en estados de carga baja y el alternador inteligente permite cargar las baterías. En modo neutro, las baterías de ácido polar y de iones de litio se cargan y el alternador inteligente permite que las baterías mantengan las cargas eléctricas del vehículo.

4. e-Regen: regeneración de energía durante las desaceleraciones. La función de regeneración convierte la energía mecánica en energía eléctrica, que se almacena en dos baterías: de plomo ácido y de iones de litio. El sistema es capaz de regenerar hasta el 25% de la energía que se desperdiciaría en una central eléctrica convencional.

Fiat explica que estos modos de funcionamiento forman un ciclo secuencial que estará representado en el nuevo panel digital, de 7 pulgadas en la versión Impetus y de 3,5 pulgadas en el Audace, con imágenes que representan cada fase para que el conductor pueda gestionar la eficiencia del vehículo.

Stellantis anunció inversiones por 30.000 millones de reales en Brasil hasta 2030, prometiendo más de 40 nuevos modelos y otros sistemas de propulsión, incluidas opciones híbridas y 100% eléctricas.