Con Porto Feliz destrozado, Toyota afronta un escenario preocupante en los próximos meses
La tormenta y los vientos aniquilaron temporalmente la capacidad de suministro del motor, de acuerdo a una publicación de AutoIndustria.
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Los daños causados por el temporal en la fábrica de Porto Feliz, SP, el lunes 22, pueden ser mucho mayores para Toyota que los enormes daños a edificios y maquinarias que prácticamente aniquilaron el complejo ubicado a poco más de 100 kilómetros de la capital paulista.
La automotriz aún no ha divulgado ninguna información sobre pérdidas estructurales y, naturalmente, no ha comentado cuándo podrá reanudar la producción en su única planta de motores en el país, encargada de suministrar los vehículos ensamblados en la fábrica del vecino municipio de Sorocaba.
QUEDO MUY POCO DEL COMPLEJO
Pero a juzgar por las numerosas imágenes captadas durante la tormenta y las recopiladas en las horas posteriores, incluso con drones, queda muy poco intacto del complejo, inaugurado en 2016 para producir inicialmente 108.000 motores al año y que consumió una inversión inicial de 580 millones de reales. Por lo tanto, es difícil creer que la estructura se restaurará este año y que sus casi 700 empleados volverán al trabajo.
Sin los motores de Porto Feliz, los aproximadamente 3.500 trabajadores de la planta de Sorocaba, inaugurada cuatro años antes, también tendrán que paralizar rápidamente sus actividades, pues es de allí de donde salen los motores que equipan los Corolla y Corolla Cross, el futuro Yaris Cross, cuyo lanzamiento previsto para octubre ya ha sido pospuesto, así como unidades del compacto Etios ensambladas únicamente para la exportación.
Por lo tanto, la suspensión temporal de la producción de vehículos de Toyota en Brasil es inminente. El desastre de Porto Feliz agravará las dificultades que el fabricante de automóviles ha enfrentado en los últimos meses para mantener su cuota de mercado y sus ventas.
COMPLICARÁ LAS VENTAS
En comparación con un crecimiento promedio del 3,2 % en las matriculaciones de automóviles y vehículos comerciales ligeros en el mercado nacional en 2025, Toyota vendió casi un 7 % menos de vehículos. De enero a agosto de 2024, se matricularon 130 500, frente a las 121 900 de este año.
El Corolla Cross, el modelo más vendido de la marca, evitó que la tasa de declive fuera aún mayor. De hecho, el SUV había sido el único producto de volumen de Toyota con un aumento significativo en las licencias; el RAV4 importado creció proporcionalmente más, pero a partir de una base mucho menor, hasta el punto de que solo cuenta con 2100 unidades vendidas en ocho meses.
Mientras tanto, el SUV mediano alcanzó las 44.700 unidades vendidas, un aumento del 44 %. Del décimo puesto en la clasificación de SUV, actualmente ocupa el tercer puesto, muy cerca del segundo, el Hyundai Creta, que solo entregó 1.000 unidades más en ocho meses.
En agosto, el Corolla Cross vendió exactamente 7.737 unidades, un récord mensual que lo colocó por primera vez en la cima del segmento, por delante del Volkswagen T-Cross, todavía líder en lo que va del año.
CRECIMIENTO EN HILUX Y LA SUV SW4
De los otros tres vehículos que se ofrecen aquí, la camioneta Hilux y su variante SUV SW4, ambas producidas en Argentina, continúan mostrando un leve crecimiento respecto del año pasado, y el Corolla, sin embargo, venía perdiendo performance comercial de manera significativa.
Líder histórico de ventas de Toyota en el país durante más de dos décadas hasta 2020, cuando fue superado por la Hilux, el sedán ha visto cifras en descenso, especialmente en los últimos dos años.
Si en 2023 vendió 42,9 mil unidades, terminó el año pasado con 37,7 mil licencias y, con 24,5 mil en los últimos ocho meses, ya dio señales de que ni siquiera este resultado podría repetirse en 2025.
Con el nuevo escenario desencadenado por la tormenta del lunes, todo se volverá aún más difícil, no sólo para el Corolla, sino para todo Toyota en 2025, quizás en 2026.