Con la Ranger, Ford está logrando importantes avances en Brasil
Las ventas de la marca como importadora crecieron un 160% en cuatro años, cinco veces más que el promedio del Mercado, de acuerdo a AutoIndustria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Ford, la primera marca en ensamblar vehículos en Brasil, a partir de 1919, cesó su producción local en 2021. Desde entonces, como mero importador, ha logrado discretamente cifras de ventas sostenibles, que han crecido significativamente en los últimos cuatro años y se espera que continúen esta tendencia hasta 2026.
32.500 UNIDADES EN EL PRIMER SEMESTRE
De enero a julio, se matricularon cerca de 32.500 automóviles y vehículos comerciales ligeros de la marca. Este es el mayor volumen registrado en los primeros siete meses del año desde los 37.800 vehículos de 2021.
Sin embargo, en aquel momento, la red de concesionarios aún disponía de unidades de los modelos EcoSport y Ka de producción local, cuya fabricación en Camaçari, Bahía, había finalizado oficialmente en enero de ese año.
Si bien Ford, que ya dependía exclusivamente de productos importados durante todo 2022, registró 20.800 vehículos, el año pasado alcanzó casi 54.500 unidades entregadas a clientes finales. Este incremento del 160% representó cinco veces el promedio del mercado, que creció un 30% durante el mismo período.
La cuota de mercado de la marca en turismos y vehículos comerciales ligeros también ha evolucionado significativamente. De hecho, se ha duplicado, pasando del 1% al 2% en 2025, cifra que se mantiene este año a pesar del gran aumento de la competencia en SUV y camionetas medianas, segmentos en los que Ford ha concentrado sus operaciones desde 2021.
Sin duda, la mayor contribución a este sólido desempeño proviene de la Ranger. Con 34.000 matriculaciones, la camioneta fabricada en Argentina representó el 63% de las ventas de la marca el año pasado, exactamente la misma proporción que se registró en los primeros siete meses de este año.
LÍDER EN CAMIONETAS PICKUP MEDIANAS
En julio, la Ranger lideró el segmento de camionetas pickup medianas en Brasil con 3.400 matriculaciones, una cuota de mercado del 25% según Renavam y un crecimiento del 7% en comparación con el mismo período del año anterior.
De enero a julio se matricularon 20.400 unidades, lo que supone un aumento del 6,8%, mientras que el segmento creció mucho menos, tan solo un 1,3%, según el fabricante.
Con ese fin, Ford ha diversificado la oferta del modelo, con lanzamientos recientes de variantes orientadas al trabajo, pero también dedicadas a la gama alta del segmento: versiones todoterreno, deportivas y sofisticadas.
El resultado del mes pasado superó ligeramente al Toyota Hilux (3.300 matriculaciones), el líder histórico entre las camionetas pickup con una capacidad de carga de 1 tonelada, y amplió la ventaja acumulada en lo que va del año sobre el Chevrolet S10, que ocupa el tercer lugar y es otro competidor tradicional.
Si Ford mantiene su promedio mensual de más de 4.600 matriculaciones registradas en los primeros siete meses hasta finales de año, establecerá un nuevo récord de ventas como importador de vehículos.
Incluso superan con creces a las grandes marcas que dependen de fábricas en el país. Algo que habría sido difícil de creer hace tan solo cinco años.