Con el plan estratégico futuREady, la marca Renault prepara un nuevo ciclo de crecimiento
Durante la presentación del plan estratégico futuREady del Grupo Renault, la marca Renault presentó los tres motores que impulsarán su crecimiento hasta 2030.
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“Actualmente, actuamos sobre tres potentes motores para acelerar el nuevo ciclo de crecimiento de la marca Renault. Nuestra ambición es clara: fortalecer nuestro liderazgo en Europa, acelerar la electrificación y optimizar nuestra expansión en los mercados internacionales, para consolidar la posición de Renault como la marca francesa de automóviles número uno del mundo.
Para 2030, nuestro objetivo es vender más de 2 millones de vehículos en todo el mundo, la mitad de ellos fuera de Europa.
Renault aspira a que el 100% de sus ventas provenga de modelos electrificados en Europa y el 50% de modelos electrificados fuera de Europa, manteniendo una sólida rentabilidad y un modelo “Perennial”, señalo Fabrice Cambolive, Director de Crecimiento, Grupo Renault, CEO, Marca Renault
FORTALECIMIENTO DEL POSICIONAMIENTO DE LA MARCA RENAULT EN EUROPA
En Europa, Renault comercializará 12 nuevos modelos para 2030, conformando la gama más completa y atractiva posible, con la tecnología adecuada para cada mercado y los productos idóneos para cada cliente.
En los segmentos A y B, donde Renault ostenta un liderazgo histórico, la marca continúa su crecimiento. Se basará en modelos sólidos y complementarios lanzados recientemente, como el Nuevo Clio, el Renault 5 E-Tech eléctrico y el Renault 4 E-Tech eléctrico, así como el Twingo E-Tech eléctrico, para ampliar la cobertura de mercado en el segmento A.
En los segmentos C y D, que actualmente representan el 30% de sus volúmenes, Renault prepara una segunda ola de vehículos, con una nueva generación de modelos eléctricos e híbridos, impulsada por la ambición de seguir ofreciendo innovaciones para crear valor y mejorar la competitividad.
AMPLIACIÓN DE LA ELECTRIFICACIÓN DE LA GAMA
Los sistemas de propulsión híbridos seguirán siendo un pilar fundamental de la gama de modelos en Europa. Renault confirma el mantenimiento de su gama completa de modelos híbridos E-Tech en Europa después de 2030. Este sistema de propulsión es un primer paso en la transición hacia la electrificación total para muchos. Clientes, reconocidos por su eficiencia en consumo de combustible y emisiones de CO2.
La marca también intensificará su presencia fuera de Europa para comercializar una alternativa a los motores diésel en diversas regiones del mundo. Algunos modelos se ofrecerán con motores eléctricos, complementando las soluciones híbridas y de combustión.
Los vehículos totalmente eléctricos siguen siendo el eje central de la estrategia de Renault. La próxima generación de vehículos de los segmentos C y D se basará en la nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0. Diseñada para su uso en Europa, ofrecerá una autonomía aún mayor, carga ultrarrápida gracias a su arquitectura de 800 V, tecnologías de vanguardia y una eficiencia optimizada. Modular y diseñada para los segmentos B+ a D, esta versátil arquitectura se adapta a todas las carrocerías. Se presentará en tres configuraciones: 100 % eléctrica, con una autonomía de hasta 750 km en el ciclo WLTP; 4×4 eléctrica con una capacidad de remolque de hasta 2 toneladas; o eléctrica con extensor de autonomía, que permite aumentar la autonomía total hasta los 1400 km. Renault apuesta por una solución innovadora, segura y sencilla que combina las ventajas de los vehículos 100 % eléctricos con la facilidad de uso en condiciones exigentes, con la libertad que ofrece una gran autonomía, sin comprometer la experiencia eléctrica.
En el segmento de vehículos comerciales ligeros, Renault acelera la electrificación con el Trafic Van E-Tech eléctrico. El primer vehículo de la marca diseñado bajo el modelo de Vehículo Definido por Software (SDV) inaugurará también la tecnología de 800 V, que permite una carga rápida con una autonomía de hasta 450 km.
RENAULT R-SPACE LAB: UN LABORATORIO PARA EXPLORAR EL ESPÍRITU DE LOS “COCHES PARA VIVIR”
Renault también aspira a reinventar la experiencia a bordo, diseñada y concebida para satisfacer los diferentes usos de los clientes. El Renault R-Space Lab encaja a la perfección en esta estrategia, fruto del trabajo del laboratorio de innovación del Grupo Renault, el Garaje Futurama, que explora y prepara vehículos inteligentes para 2030. Este escaparate de innovaciones redefine la experiencia a bordo de los “coches para vivir”, con un interior modular y luminoso, adaptado a todas las situaciones cotidianas, donde las tecnologías y los espacios se reconfiguran intuitivamente según el uso. Sin anticipar un modelo de producción en serie, el R-Space Lab representa claramente el espíritu y el ADN de la marca.
PUESTO DE CONDUCCIÓN CONECTADO, ALTAMENTE TECNOLÓGICO Y CENTRADO EN EL PASAJERO
El puesto de conducción reinterpreta el ADN de Renault, priorizando el factor humano, donde la tecnología solo entra en juego cuando aporta un valor real a la experiencia del usuario. Anticipando su futura llegada a la producción en serie, la pantalla panorámica curva openR ocupa todo el ancho del salpicadero y muestra información sobre velocidad, ADAS y multimedia con una legibilidad optimizada. Las funciones clave se controlan con la misma naturalidad que en un smartphone a través de la pantalla táctil central. El volante compacto mejora la visibilidad y el confort de conducción, principalmente gracias al sistema de dirección electrónica Steer-by-Wire.
En línea con el programa Human First, el Renault R-Space Lab explora nuevos dispositivos dedicados a la seguridad de los pasajeros y otros usuarios de la vía, como un sensor táctil para la detección de alcoholemia, que busca concienciar y supervisar a los conductores jóvenes. El uso de Inteligencia Artificial integrada podría, por ejemplo, ampliar las funcionalidades contextualizadas y las recomendaciones personalizadas del Safety Coach, y también podría asistir en la entrega del vehículo, actuando como un auténtico asistente de conducción a disposición del usuario.
INTERIOR CÓMODO Y PERSONALIZABLE
Con 4,5 m de largo y 1,5 m de alto, el Renault R-Space Lab combina una silueta fluida con un generoso espacio interior gracias a su arquitectura de monovolumen. La avanzada pantalla panorámica openR libera más espacio en la parte delantera. En el lado del pasajero, los airbags frontales y de cortina están integrados en el asiento, liberando espacio en el salpicadero y permitiendo la inclusión de la guantera multifunción, cuyo diseño inteligente permite servir como soporte para una tableta, un bolso o como un auténtico espacio de relax para estirar las piernas. Este asiento también puede desplazarse a la segunda fila, facilitando la interacción con los pasajeros traseros o con un niño en la sillita de coche.
En la parte trasera, los tres asientos de idéntica anchura ofrecen un respaldo ligeramente reclinable para mejorar la comodidad de cada pasajero. En combinación con estos asientos individuales con respaldo reclinable y asientos abatibles, el suelo plano permite una modularidad total. Pueden deslizarse hasta los asientos delanteros para liberar más espacio en el maletero, suficiente para acomodar una bicicleta. Con los asientos abatidos, la parte trasera se optimiza para transportar objetos voluminosos o una mascota, y su uso se vuelve aún más práctico gracias a la apertura de 90° de las puertas traseras, que facilita el acceso y la carga/descarga. Todas las configuraciones se han diseñado para adaptarse a una amplia variedad de usos, abriendo camino a nuevas experiencias cotidianas.
UNA LUMINOSIDAD EXCEPCIONAL CREA UNA SENSACIÓN DE MAYOR ESPACIO
El R-Space Lab cuenta con una amplia superficie acristalada: el parabrisas se extiende hasta el techo completamente acristalado, mientras que los pilares más estrechos del parabrisas, el pilar central (pilar B) y las puertas sin marco ofrecen un espacio interior luminoso, reforzando la sensación de amplitud y apertura al exterior.
ACELERANDO LA OFENSIVA EN LOS MERCADOS INTERNACIONALES
“Actualmente, Renault cuenta con sólidas sedes en Marruecos, Turquía, Latinoamérica, Corea del Sur e India, donde ya contamos con una sólida presencia industrial y comercial. Con el plan estratégico futuREady, la ambición es clara: fortalecer nuestra posición en nuestros mercados clave gracias a productos perfectamente adaptados a las regiones, electrificados y fieles al ADN de Renault. Nuestras cinco sedes son motores de crecimiento, desarrollando, fabricando y exportando vehículos competitivos, basados en la compartición de nuestras bases técnicas en torno a tres plataformas globales.
Esta combinación única de agilidad local y coherencia global es la clave de nuestra aceleración fuera de Europa”, dijo Fabrice Cambolive, Director de Crecimiento, Grupo Renault CEO, Renault.
Renault, la marca francesa de automóviles líder a nivel mundial, vendió 620.000 vehículos fuera de Europa en 2025, lo que representa un crecimiento del 11 % con respecto a 2024. Con base en estos resultados, la marca se prepara para acelerar su ofensiva con el objetivo de aprovechar al máximo el potencial de sus cinco centros internacionales en Marruecos, Turquía, Latinoamérica, Corea del Sur e India. El objetivo es expandir su crecimiento en los mercados internacionales, fortaleciendo así la competitividad de Renault en Europa.
Además de los cinco modelos ya conocidos (Kardian, Duster, Koleos, Boreal y Filante), Renault acelerará su crecimiento fuera de Europa, comercializando 14 nuevos modelos para 2030.
Renault basará sus operaciones principalmente en centros de Latinoamérica, Corea del Sur e India, donde la marca ya cuenta con una sólida presencia industrial y comercial. En conjunto, estos mercados representan un potencial equivalente al de Europa.
Gracias al uso compartido de plataformas, alianzas estratégicas con diferentes mercados y la agilidad de las organizaciones locales, Renault continuará desarrollando vehículos globales, adaptándolos a las necesidades específicas de cada mercado. La marca utilizará la plataforma Geely Electric Architecture (GEA), que permite la adaptación a diferentes tipos de motores, para ampliar su gama con vehículos de bajas o cero emisiones, utilizando sus fábricas en Brasil y Corea del Sur.