Con el nuevo Haval H6, GWM inicia la transición de neumáticos importados a neumáticos de fabricación brasileña
Con un precio entre R$ 223.000 y R$ 325.000, el SUV híbrido con suspensión recalibrada ya se produce en Iracemápolis, de acuerdo a AutoIndustria.
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Con innovaciones destinadas a adaptar el producto a los gustos brasileños, el nuevo Haval H6 ya se encuentra en proceso de ensamblaje en la fábrica de GWM en Iracemápolis, SP.
LA UNIDAD VIENE DE CHINA
El modelo también continúa procediendo de China, y entre finales de este año y principios del próximo, el fabricante pasará de vehículos importados a vehículos de producción nacional, limitando sus ventas en 2026 únicamente a unidades ensambladas localmente, como reveló Ricardo Bastos, Director de Asuntos Institucionales de GWM, durante la presentación del producto.
Lo mismo ocurrirá con los otros dos productos que se fabrican en el país: la camioneta pickup Poer P30 y el SUV de siete plazas Haval H9, ambos equipados con motores turbodiésel.
El SUV rediseñado con suspensión recalibrada es un híbrido que llega al mercado brasileño en cuatro versiones: HEV2, con un precio inicial de R$ 223.000, PHEV19, por R$ 248.000, PHEV35, por R$ 288.000 y GT, a partir de R$ 325.000.
Todos los modelos incorporan avances tecnológicos y de conectividad. Los dos primeros aumentaron su precio en R$ 3.000 cada uno, mientras que los demás mantuvieron sus precios anteriores. El SUV presentado la semana pasada en un evento en el Aeropuerto de Catarina, en São Roque, São Paulo, será la principal novedad de GWM en el Salón del Automóvil.
Con una capacidad de 50.000 unidades anuales, que debería alcanzarse en 2027, la fábrica de Iracemápolis producirá cerca de 30.000 unidades el próximo año, incluyendo el SUV híbrido y los otros dos modelos con motor de combustión, según Bastos.
AL GUSTO BRASILEÑO
“El Haval H6 ha evolucionado en aspectos que realmente importan al conductor brasileño”, asegura Diego Fernandes, director de operaciones de GWM Brasil. “El nuevo diseño aporta un estilo más actual y moderno, a la vez que más sobrio y elegante. Las calibraciones realizadas, junto con la reorganización de la interfaz digital, se definieron a partir de la observación y evaluación del uso en condiciones reales. El resultado es un vehículo aún más cómodo y adaptado a las rutinas urbanas y de carretera de Brasil”.
Las versiones HEV y PHEV sufrieron cambios en la parte delantera y trasera, mientras que el GT mantuvo el diseño aprobado por sus clientes, “que buscan un estilo más agresivo, concentrando los cambios visuales en el interior”, informó Rodrigo Leite, Jefe de Diseño.
Entre las novedades de la próxima generación del SUV híbrido, GWM destacó la nueva plataforma digital Coffee OS 3, un sistema operativo inteligente desarrollado por el propio fabricante de automóviles, que ofrece una interacción digital más rápida, menús reorganizados, una navegación más intuitiva y nuevas funciones.
La pantalla del centro multimedia se ha actualizado de 12,3 pulgadas a 14,6 pulgadas con resolución Full HD y una entrada táctil más rápida y con mejor respuesta, incorporando una barra de menú fija con las funciones principales y la posibilidad de personalizarla según las preferencias del conductor.
En cuanto al sistema de propulsión, el nuevo Haval H6 conserva el sistema de tracción integral híbrida inteligente (Hi4) en las versiones híbrida enchufable PHEV35 y GT, que cuentan con tracción a las cuatro ruedas.
CON UN MOTOR TURBOALIMENTADO
Este sistema combina un motor turboalimentado de 1.5 litros de nueva generación (150 CV y 240 Nm a 1800 rpm) con dos motores eléctricos de alta eficiencia (97,5 % en la parte delantera y 94 % en la trasera).
El sistema funciona en conjunto con una batería de 35 kWh, lo que da como resultado una potencia combinada de 393 hp y un par motor total de 772 Nm — 10 Nm más que la versión anterior — con una autonomía en modo eléctrico de 170 km según el estándar WLTP y 119 km según el estándar Inmetro.
En la versión híbrida enchufable PHEV19, no hay motor eléctrico trasero, y la batería de 19 kWh, junto con el motor de combustión, produce 326 CV de potencia combinada y 540 Nm de par — 10 Nm más que la versión anterior — con una autonomía en modo eléctrico de 115 km según el estándar WLTP y 73 km según el estándar Inmetro.
En la versión HEV2 autorrecargable, la batería de 1,6 kWh y el sistema de propulsión producen una potencia combinada de 243 CV y un par combinado de 540 Nm.
Debido a las condiciones de las calles y carreteras brasileñas, el SUV híbrido GWM recibió una revisión completa de la suspensión, con amortiguadores recalibrados, “lo que resulta en una mayor comodidad y absorción de irregularidades”, como enfatizó Rodrigo Laurito, Director de Ingeniería e I+D.