¿Cómo se comportan los vehículos eléctricos a -32 °c? 24 modelos se enfrentan a la prueba invernal definitiva
El Prix 2026, organizado por el Norges Automobile-Forbund, club miembro de la FIA, junto con Motor, puso a prueba la autonomía y el rendimiento de carga de 24 de los vehículos eléctricos más nuevos del mercado hasta -32 °C.
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Todos los vehículos tenían una autonomía reducida en comparación con los modelos de referencia, pero mostraron un buen rendimiento de carga y ofrecieron comodidad a los conductores.
El Prix es la mayor prueba práctica y en condiciones reales de vehículos eléctricos a nivel mundial.
APROBACIÓN DE LA FIA
La Federación Internacional del Automóvil (FIA), organismo rector mundial del deporte del motor y federación de organizaciones de movilidad en todo el mundo, ha acogido con satisfacción la finalización de las pruebas de invierno del El Prix 2026, lideradas por el Club Miembro de la FIA Norges Automobil-Forbund (NAF), en colaboración con Motor.
Durante dos días de enero en Folldal, Noruega, 24 de los modelos de vehículos eléctricos (VE) más recientes del mercado noruego, incluidos el Audi A6 Avant, el Ford Capri, el Mercedes-Benz CLA y el Tesla Model Y, fueron sometidos a pruebas en temperaturas extremas de hasta -32 °C. Esta prueba, denominada El Prix, es la mayor prueba independiente de vehículos eléctricos en condiciones reales del mundo, diseñada para mostrar a los conductores de todo el planeta el rendimiento real de los coches eléctricos más allá de las condiciones de laboratorio.
MÍNIMAS REDUCCIÓN EN AUTONOMÍA
Las temperaturas extremas afectaron la autonomía de los vehículos, y estas temperaturas mínimas récord provocaron reducciones de autonomía de un promedio del 38 % en comparación con los valores de referencia del Procedimiento Mundial Armonizado de Prueba de Vehículos Ligeros (WLTP).
Sin embargo, a pesar de la ligera pérdida de autonomía, los vehículos siguieron siendo fiables y cómodos, manteniendo a los conductores abrigados en condiciones adversas y con pocos problemas técnicos reportados. Resulta alentador que, cuando los conductores utilizaron el preacondicionamiento de la batería antes de la carga, la mayoría de los vehículos de prueba alcanzaron tiempos de carga cercanos a los indicados, desde el 10 % hasta el 80 % de su capacidad.
Los hallazgos ofrecen información práctica para los consumidores en climas fríos de todo el mundo; esto se produce cuando muchos países se enfrentan a inviernos duros este año y la Organización Meteorológica Mundial (OMM) afirma que esta temporada “podría ser la de mayor duración de frío en varias décadas”. [1]
Tor Arne Litlere, presidente de la NAF, declaró: “El Prix proporciona a los automovilistas datos y perspectivas invaluables sobre el verdadero rendimiento de los vehículos eléctricos cuando se someten a pruebas extremas en las condiciones nórdicas más adversas.
El conocimiento contextual sobre las desviaciones respecto al rango WLTP es de gran valor para los miembros y usuarios de la carretera que se derivan de estas pruebas.
Willem Groenewald, secretario general de la FIA para la movilidad y la sostenibilidad del automóvil, declaró: «El futuro de la movilidad está en constante evolución. Proporcionar a los consumidores datos esenciales sobre las nuevas tecnologías, como el mejor rendimiento de los vehículos eléctricos, es fundamental para influir en la selección y la elección de los usuarios de la carretera».
Esto también demuestra la capacidad de adaptación de los fabricantes para impulsar la innovación en beneficio de los consumidores, no solo en lo que respecta a las mejoras en las baterías, sino también en términos de estándares de seguridad.
Si bien los resultados muestran que las temperaturas extremadamente frías tienen un impacto negativo en la autonomía de los vehículos eléctricos, NAF ha sugerido que, con una preparación adecuada y una infraestructura de carga sólida, la movilidad eléctrica podría seguir siendo una solución de movilidad viable en las regiones más frías.
MAYOR COOPERACIÓN INTERNACIONAL
El evento de este año también demostró una mayor cooperación internacional a través del Programa de Copilotos de El Prix, con la participación de diversos clubes miembros de la FIA a nivel mundial, entre ellos: la Asociación Canadiense del Automóvil del Norte y Este de Ontario (CAA NEO, Canadá), la Federación de Automovilistas Daneses (FDM, Dinamarca), la Asociación Islandesa del Automóvil (FÍB, Islandia), el Touring Club de Bélgica (TCB, Bélgica) y el Club Austríaco de Automovilismo, Motociclismo y Turismo (ÖAMTC, Austria).
El Prix, que se celebra dos veces al año para investigar el rendimiento de los vehículos eléctricos en invierno y verano, sirve como referencia clave para los consumidores y las partes interesadas de la industria que buscan expectativas de rendimiento realistas en diferentes condiciones, complementando las cifras WLTP basadas en laboratorio con datos de escenarios del mundo real.
Para obtener resultados y metodología más detallados del El Prix de este año, visite el sitio web de la NAF: https://www.naf.no/elbil/elprix.