Cómo elegir el mejor camión para trabajos de construcción
En un sector tan exigente como la construcción, no existen soluciones universales. Los camiones no son la excepción. Ya sea por su mayor potencia, mejor maniobrabilidad o menores emisiones de CO2, al final se trata de encontrar la herramienta adecuada para cada tarea.
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En ocasiones, el mayor desafío para un camión de construcción es transportar cargas pesadas por terrenos accidentados y caminos sin pavimentar y llenos de lodo. Ciertos sectores deben operar las 24 horas del día sin descanso, o requieren maniobrar en espacios reducidos junto con trabajadores de la construcción y otra maquinaria. En todos los casos, los camiones de construcción desempeñan un papel fundamental en el proyecto, por lo que su fiabilidad es esencial.
UN CHASIS POTENTE, DURADERO Y FLEXIBLE
En el sector de la construcción, las condiciones y exigencias operativas pueden variar considerablemente, incluso dentro del mismo segmento o tipo de vehículo. Por este motivo, Volvo Trucks ofrece varios modelos aptos para la construcción, todos ellos adaptables a necesidades específicas.
En el corazón de su gama de construcción se encuentra el Volvo FMX, un camión diseñado específicamente para la construcción. Su robusto exterior cuenta con un parachoques reforzado de acero de alta calidad que lo protege de golpes en cualquier terreno, además de una altura libre al suelo de 300 mm. Su eje delantero soporta hasta 10 toneladas y el bogie hasta 38 toneladas. El Volvo FMX también está disponible con eje delantero motriz para una mayor tracción.
Sin embargo, cuando la maniobrabilidad y la visibilidad son prioritarias, está el Volvo FE, que ofrece una excelente relación carga/tamaño. También está disponible con una cabina de acceso bajo para una visibilidad directa óptima, y una gama de cámaras y sistemas de seguridad activa para garantizar una operación segura en espacios reducidos y concurridos. Y cuando se necesita potencia bruta y máxima capacidad de carga, están el Volvo FH y el Volvo FH16; este último disponible con hasta 780 caballos de fuerza.
COLABORACIÓN FLUIDA CON CULTURISTAS
En el sector de la construcción, los camiones cuentan con un chasis que representa solo una parte de la solución. La carrocería, la herramienta que permite que el camión cumpla con sus funciones, es igualmente importante. Por ello, los carroceros suelen valorar la disponibilidad de una gama amplia y flexible de chasis, ya que esto facilita la integración de sus productos y la comercialización de vehículos completos.
Para el cliente final, una buena colaboración entre el carrocero y el proveedor del chasis se traduce en plazos de entrega más cortos y facilita la optimización de los vehículos para satisfacer sus necesidades específicas. Además, permite que todo el camión —chasis y carrocería— reciba servicio y mantenimiento en el mismo taller.
«Hemos desarrollado nuestros chasis para que se adapten fácilmente a todo tipo de carrocerías», afirma Muamer Music, director de segmento de Construcción de Volvo Trucks. «Colaboramos estrechamente con numerosos carroceros y les proporcionamos un amplio soporte técnico y documentación para poder ofrecer juntos una extensa gama de camiones al mercado».
CARACTERÍSTICAS CLAVE PARA CAMIONES VOLQUETE Y BASCULANTES OPTIMIZADOS
En el caso de los camiones volquete, las cualidades más importantes suelen ser una alta capacidad de carga y la fiabilidad. Independientemente del material que se transporte, los operadores buscan un camión que pueda transportar la mayor cantidad posible, de la forma más fluida y eficiente posible.
Entre las características especiales desarrolladas por Volvo Trucks para lograrlo se encuentra el sistema de elevación del eje tándem, ideal para vehículos que operan con cargas variables. Cuando la plataforma de carga está vacía, el segundo eje motriz se desacopla y eleva automáticamente. Esto puede reducir el consumo de combustible hasta en un 4%, además de mejorar la maniobrabilidad al acortar el radio de giro. Cuando el camión se carga de nuevo, el eje motriz se acopla automáticamente.
Para maniobras de alta precisión a baja velocidad, cuenta con la transmisión I-Shift con marchas ultracortas. Al añadir una o dos marchas extra cortas a la transmisión, el camión puede arrancar desde parado con cargas de hasta 325 toneladas. Al circular por terrenos irregulares, el control automático de tracción activa automáticamente la tracción delantera cuando las ruedas traseras pierden tracción.
Entre las características adicionales que mejoran la agilidad, la precisión y la maniobrabilidad en terrenos difíciles se encuentra el Freno Terrestre, que permite al conductor mantener la posición del vehículo simplemente soltando el pedal del acelerador. Para camiones que circulan frecuentemente sobre superficies resbaladizas y de baja adherencia, donde existe un alto riesgo de patinaje de las ruedas, el Control Activo de Tracción ayuda a mantener la estabilidad y el control.