Cinturones de seguridad: Esenciales para prevenir muertes en la carretera
Las multas por falta de uso siguen siendo elevadas; Ford, Renault y VW apuntan lanzamientos para 2026; la Comisión Europea vuelve a dar marcha atrás en materia de vehículos eléctricos; y evalúa el híbrido Lexus 450 NXh+, de acuerdo al analista Fernando Calmon parea AutoIdustria.
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Las estadísticas muestran que aún hay conductores, y especialmente pasajeros, que no prestan atención al uso del cinturón de seguridad.
En las próximas dos semanas, las carreteras de todo el país experimentarán tráfico intenso. Existe la tendencia a relajarse con las horas extra que se pasan dentro del vehículo.
Si el coche se detiene debido a un accidente o tráfico excesivo, es común incluso apagar el motor y, a menudo, desabrocharse los cinturones de seguridad.
Es importante nunca reiniciar la conducción sin que todos a bordo tengan abrochados los cinturones de seguridad.
LAS ESTADÍSTICAS EN BRASIL
Según estadísticas de Abramet (Asociación Brasileña de Medicina de Tránsito), el riesgo de muerte en un accidente se reduce hasta en un 60 % cuando los ocupantes de los asientos delanteros usan el cinturón de seguridad. Para quienes viajan en la parte trasera, este porcentaje se reduce al 44 %, aunque sigue siendo bastante alto. Excepto para el ocupante que viaja en el centro del asiento trasero: en accidentes más graves, la posibilidad de supervivencia es casi nula sin un cinturón de seguridad de dos o tres puntos. Los respaldos de los asientos delanteros no tienen la capacidad de absorber parcialmente el impacto violento de un cuerpo lanzado contra partes indeformables como el parabrisas o el salpicadero.
Las estadísticas de la Policía Federal de Carreteras indican que, entre 2007 y 2024, las multas por no usar el cinturón de seguridad aumentaron nada menos que un 140%, muy por encima del aumento en el número de vehículos en circulación durante ese período. Las cámaras de vigilancia en las autopistas de peaje también pueden capturar a conductores y pasajeros sin cinturón de seguridad y transmitir imágenes de la infracción a cualquier cuerpo de policía estatal o federal.
CANSANCIO EN EL VOLANTE
Conducir con sueño es otro problema importante de seguridad vial, especialmente de noche. Investigadores del Reino Unido y China probaron cuatro posibles maneras de usar las alertas del asistente de voz: escucha pasiva, escucha atenta, repetición de frases y respuesta a preguntas. Los resultados mostraron que la interacción activa, especialmente la repetición y respuesta, fue la más eficaz para mantener a los conductores alerta. Por ahora, solo hay una luz de advertencia en el panel de instrumentos que se enciende en caso de somnolencia.
FORD, RENAULT Y VW PRESENTAN PLANES PARA 2026
En un diciembre tradicionalmente repleto de retrospectivas, al menos tres fabricantes han dejado entrever, sin dar detalles por supuesto, lo que pretenden lanzar en 2026 y los próximos años.
Ford planea lanzar 20 productos para finales de 2027. Entre los más importantes se prevén: la camioneta Ranger, híbrida enchufable y de combustible flexible; el SUV Everest de siete plazas (basado en la arquitectura Ranger), ya a la venta en Argentina; y el SUV Territory, también de combustible flexible, importado de China. A nivel internacional, Ford y Renault firmaron un acuerdo para desarrollar dos vehículos eléctricos para la marca estadounidense basados en la plataforma Ampere del Grupo Renault. Pocos lo recuerdan, pero cuando Ford adquirió Willys y lanzó el Corcel en 1968, el modelo era un Renault 12 con una carrocería diferente. En aquel entonces, era solo una combinación única.
RENAULT, EN EL AÑO 2026:
Nueva plataforma GEA (acrónimo de Geely Electric Architecture), con tecnología de bajas y cero emisiones; dos nuevos modelos Geely; renovación de un modelo de la línea actual de la marca francesa. Para 2027, producción de una nueva plataforma Renault con tecnología de electrificación, además de un producto completamente nuevo.
El primer híbrido flex-fuel de VW, producido en São Bernardo do Campo (SP), se lanzará en 2026: un SUV compacto sin nombre aún revelado. Otras innovaciones previstas incluyen la nueva generación del T-Cross y un Tiguan actualizado, importado de México. La fábrica de motores de São Carlos (SP) producirá el motor flex-fuel TSI Evo2 de 1.5L.
EUROPA SE ALEJA DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
La Unión Europea (UE) ha tomado decisiones radicales respecto a la fecha límite para prohibir la venta de todos los motores de combustión interna en 2035 y exigir la venta únicamente de vehículos 100 % eléctricos. Esta semana, Reuters, la agencia de noticias más grande del mundo, destacó que la retirada era evidente debido a las incesantes críticas de la industria automotriz y de los gobiernos de Alemania e Italia.
La nueva propuesta de la Comisión Europea (CE) permite que los híbridos enchufables, los vehículos eléctricos de autonomía extendida (que utilizan un motor de combustión-generador en lugar de baterías de gran tamaño), los híbridos básicos y completos, así como los vehículos con solo motores de combustión interna, sigan teniendo cabida después de 2035. También prevé deducciones fiscales para los vehículos eléctricos pequeños fabricados en la UE y para las flotas comerciales.
Según Reuters, los expertos consultados afirman que la propuesta otorga a la industria automotriz y a los gobiernos de los Estados miembros mayor flexibilidad para fomentar la competencia de los vehículos eléctricos con los modelos chinos. Al mismo tiempo, garantiza que los fabricantes puedan vender diferentes tipos de vehículos a quienes aún no están preparados para la transición.
RECARGA EN LAS CARRETERAS
Esto ya ocurre en países con poblaciones de menor poder adquisitivo, y porque instalar una red de carga en las carreteras es caro. Al fin y al cabo, pocas personas pueden permitirse comprar un coche eléctrico para uso urbano y otro con motor de combustión o híbrido para viajar sin preocuparse por pasar mucho tiempo con el vehículo enchufado.
Esta fue la segunda vez este año que la CE dio marcha atrás en sus estrictos objetivos. Esto dio a la industria margen de maniobra para cumplir con las normas de emisiones de 2025 en un plazo de tres años, añadió la agencia de noticias.
En EE.UU., las marcas americanas se centrarán en los modelos gasolina e híbridos, ya que la demanda de vehículos eléctricos ha caído tras la expiración del crédito fiscal federal de 7.500 dólares (41.250 reales).
Siempre he enfatizado con respecto a los vehículos eléctricos: la dirección correcta, el ritmo incierto. En este caso, establecer plazos no funciona. Aún podrían ocurrir más contratiempos por parte de la CE (presumiblemente refiriéndose a la compañía eléctrica).
LEXUS NX 450H+: UN HÍBRIDO QUE REALMENTE OFRECE MÁS
Los híbridos enchufables tienen la ventaja de una autonomía muy conveniente y evitan la necesidad de buscar un punto de carga público de mayor potencia (especialmente en autopistas), lo que dificulta viajar con coches 100 % eléctricos. La marca de lujo de Toyota, Lexus, ofrece flexibilidad, buen rendimiento y un consumo de combustible bastante razonable en el NX 450h+.
Dimensiones típicas de un SUV mediano: longitud, 4.660 mm; distancia entre ejes, 2.690 mm; anchura, 1.865 mm; altura, 1.670 mm; depósito de combustible, 55 L. Un maletero de 545 L (VDA) es un punto a destacar. Por otro lado, el peso en vacío de 1.990 kg es alto, aunque el sistema de propulsión está a la altura. El motor de combustión de cuatro cilindros y 2,5 L entrega 187 CV y 23,6 kgf·m de par; los motores eléctricos son: delantero, 182 CV y 27 kgf·m; trasero, 54 CV y 12,1 kgf·m. La potencia combinada es de 308 CV, aunque técnicamente no se puede medir el par combinado. Aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos. La transmisión automática CVT es de accionamiento eléctrico.
El precio incluye un cargador de pared y un cargador portátil, cuya instalación corre a cargo del propietario. El tiempo de carga de la batería de 18,1 kWh es de 2 horas y 45 minutos. Su autonomía urbana de 798 km es prácticamente 100 km mayor que su autonomía en carretera, como es habitual en los híbridos enchufables. Su manejo en el tráfico urbano con frecuentes arranques y paradas fue impresionante, a pesar de su peso de casi dos toneladas. Adelantar en autopista también es fácil, especialmente en carreteras de un solo carril.
MODOS DE RECARGA
Entre los modos disponibles se encuentra la carga automática de la batería. Aunque el ruido del motor de combustión aumenta ligeramente, elimina la posibilidad de que los dos motores eléctricos dejen de funcionar. El sistema multimedia de 14 pulgadas incluye Android Auto y Apple CarPlay, y también acepta comandos de voz. El aislamiento acústico del habitáculo es de primera categoría, con vidrio laminado en las puertas, que cuentan con manijas eléctricas. El espacio interior, tanto delantero como trasero, también es destacable. Garantía de 10 años.
(*) Fernando Calmón, es un profesional de los medios de comunicación, con experiencia en el sector automotriz desde 1967, es uno de los profesionales especializados más creíbles y con mayor capacidad analítica. Ofrece opiniones independientes sobre todos los aspectos de la industria, sus tecnologías, procesos y mercados. Con reconocida experiencia técnica, también realiza tasaciones de automóviles y vehículos comerciales ligeros.