China pospone el Salón de Beijing
Los organizadores alegaron dificultades con el brote de coronavirus. La falta de componentes chinos interrumpe la producción de FCA en Serbia.
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Inicialmente programado para el 21-30 de abril, el Salón del Automóvil de Beijing ha sido pospuesto. Los organizadores atribuyeron la medida al brote de coronavirus en China. En una nota publicada el lunes (17), aseguraron que se lanzará una nueva fecha en los próximos días.
La epidemia, que ya ha infectado a más de 780 mil personas y mató a aproximadamente 1.8 mil, está afectando a todo el sector de exposiciones y ferias en el país asiático. Muchos mostos y congresos ya han sido cancelados.
Celebrado cada dos años, el Salón de Beijing tuvo su primera edición en 1990 y reúne a cientos de miles de visitantes. En estos 30 años, se ha convertido en una de las exposiciones automotrices más grandes del mundo y en el escenario para docenas de lanzamientos por parte de la industria automotriz local y mundial, especialmente vehículos eléctricos, que tienen el mercado más grande de China y son alentados por el gobierno.
El aplazamiento del Salón del Automóvil de Beijing es solo otro lado de la crisis del coronavirus en el sector automotriz. La producción de vehículos en China continúa interrumpida en varias fábricas y el precario suministro de autopartes a otros países ya está comenzando a afectar a la industria en otros centros de producción.
Después de que Hyundai dejó de trabajar en las fábricas coreanas unos días antes este mes, la FCA reveló el viernes que había detenido su línea de ensamblaje en Serbia. La supuesta razón fue precisamente la falta de componentes chinos, como los que componen el sistema de sonido 500L, un modelo Fiat producido en Kragujevac, que agregó 40,000 vehículos el año pasado.
Sin necesidad de un día, una fuente de la FCA escuchada por agencias internacionales dijo que la producción se reiniciará más adelante este mes y que la compañía ha estado buscando alternativas de suministro para abastecer las existencias afectadas.
Por lo tanto, FCA es el primer fabricante de automóviles en detener una planta en Europa. A principios de este mes, Mike Manley, el CEO global del fabricante de automóviles, ya había advertido que la falta de componentes podría afectar la producción de una de sus unidades europeas. (Auto Industria).