Changsha es el segundo barco de BYD capaz de transportar 9.200 vehículos
El quinto barco del fabricante inicia operaciones en abril, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Se espera que el barco Changsha de BYD entre en servicio en abril. El buque de 219 metros es el quinto del fabricante chino dedicado a la exportación de automóviles.
El primero, conocido como Explorer 1, fue puesto en el agua hace poco más de un año, en enero de 2024 y, como los demás, es del tipo RoRo —“Roll on-Roll off”, es decir, los vehículos se transportan en su interior y se dejan rodando.
Con capacidad para 7 mil vehículos, el Explorer 1 ya es conocido por los brasileños. He estado aquí dos veces en menos de un año. El segundo, el mes pasado, con 5,5 mil unidades que fueron descargadas en Aracruz, en Espírito Santo.
Si la capacidad del primer barco alarmó a muchos, el Changsha, propulsado por Gas Natural Licuado (GNL) y combustible convencional, impresionará mucho más.
Sus bodegas tienen capacidad para 9.200 vehículos en un solo viaje. Pero esto no es un récord, ya que esta cifra también es posible en Shenzhen (foto), otro barco ya en operación. Ambos, por tanto, ostentan el título de buques más grandes para el transporte de vehículos.
Y aún hay más por venir. El fabricante de automóviles espera que al menos cuatro transportadores gigantes más se muevan entre casi todos los continentes antes del próximo año. El total de los nuevos barcos tendrá una capacidad de 67 mil vehículos.
Los analistas entienden que contar con una flota propia de buques permite a BYD reducir significativamente los costos de transporte de los vehículos exportados, en un escenario de escasez de buques y aumento de flotas.
El valor de cada vehículo transportado en nuestros propios RoRos puede estar en el rango de US$800 a US$1.000, entre 30% y 40% menos que el transporte contratado en buques de terceros. Y sólo el año pasado, BYD exportó casi 433.000 coches, un 70% más que el año anterior.