Carga de megavatios en pruebas de resistencia de larga distancia: Mercedes-Benz Trucks envía el eActros 600 de Alemania a Suecia
Dos camiones eActros 600 prueban la carga de megavatios según el estándar MCS en condiciones de funcionamiento reales. En la prueba de 2.400 kilómetros, la carga se realiza en infraestructuras públicas y privadas diseñadas específicamente para camiones.
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Mercedes-Benz Trucks avanza en la implementación del estándar del Sistema de Carga de Megavatios (MCS) para su camión eléctrico de larga distancia, el eActros 600. Como parte de una exigente prueba de conducción de larga distancia con dos camiones eActros 600 compatibles con MCS, los ingenieros de desarrollo de Mercedes-Benz Trucks están probando la carga MCS.
El objetivo es garantizar una compatibilidad óptima entre el vehículo y las estaciones de carga de megavatios de diversos fabricantes, así como obtener información valiosa sobre la usabilidad en condiciones reales, incluso en condiciones invernales, desde la curva de carga y la potencia de carga promedio hasta el rendimiento general de la infraestructura MCS.
PRUEBA DE CAMPO A LO LARGO DE LAS RUTAS DE TRANSPORTE DE LARGA DISTANCIA EUROPEAS
La prueba cubre una ruta de aproximadamente 2400 kilómetros desde Alemania, atravesando los Países Bajos, Bélgica y Dinamarca, hasta Suecia. El punto de partida es la planta de Mercedes-Benz en Wörth am Rhein, con destino a Linköping, en el sur de Suecia. Está previsto que los vehículos se recarguen en puntos de recarga MCS, tanto públicos como privados, diseñados específicamente para camiones.
Peter Ziegler, Director de Componentes de Carga Eléctrica de Mercedes Benz Trucks: «Los principales retos en la carga de megavatios residen en la armonización del vehículo con diversos sistemas de carga. Al mismo tiempo, las corrientes de carga extremas en la carga MCS exigen una gestión térmica muy exigente. La prueba actual ofrece una importante oportunidad para evaluar estos aspectos en condiciones reales de funcionamiento».
CARGA MÁS RÁPIDA, MÁS EFICIENTE EN LA CARRETERA
Con capacidades de carga de hasta 1.000 kW, las baterías de los camiones eléctricos se pueden cargar más rápidamente que con la tecnología CCS común actualmente: por ejemplo, con MCS, el eActros 600 solo necesita unos 30 minutos [1] para cargar las baterías del 20 % al 80 %.
Una recarga más rápida con MCS permite a nuestros clientes lograr procesos logísticos más eficientes y flexibles en operaciones de larga distancia, siempre que se disponga de la infraestructura de carga adecuada. Actualmente, solo existen unas pocas estaciones MCS públicas en Europa. Para los transportistas y operadores de flotas, la carga MCS puede ofrecer una ventaja económica, ya que aumenta la utilización potencial de los vehículos. Esto, a su vez, puede facilitar la transición a camiones eléctricos de batería en el transporte de larga distancia.
El estándar MCS está liderado por la organización CharIN y se está estandarizando internacionalmente en colaboración con fabricantes de camiones. Las interfaces uniformes entre estaciones de carga y camiones eléctricos facilitan el desarrollo de una red paneuropea de carga rápida para vehículos comerciales pesados.
[1] Basado en simulaciones internas, ya que un estándar vinculante y uniforme para el Sistema de Carga de Megavatios (MCS) aún se encuentra en desarrollo.
[2] Capacidad nominal de una batería nueva, basada en condiciones límite definidas internamente. Esta puede variar según la aplicación y las condiciones ambientales.
[3] La autonomía se determinó internamente en condiciones de prueba específicas, tras el preacondicionamiento con una cabeza tractora 4×2 con un peso total de remolque de 40 toneladas a una temperatura exterior de 20 °C en operaciones de larga distancia, y puede diferir de los valores determinados de conformidad con el Reglamento (UE) 2017/2400.