Carga completa para el futuro: El primer eActros 600 en las flotas de Europa
El Mercedes-Benz eActros 600 eléctrico de batería sigue ganando terreno en Europa. Desde Alemania hasta Noruega, pasando por Italia, y desde Francia hasta Rumanía, en los últimos meses, el buque insignia eléctrico de Mercedes-Benz Trucks se ha entregado a clientes en más de 15 países europeos. El eActros 600 se utiliza en diversas aplicaciones de transporte logístico, desde el clásico transporte de larga distancia hasta tareas especiales exigentes.
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En el segundo trimestre de 2025, Mercedes-Benz Trucks se aseguró el primer puesto en el segmento de vehículos pesados de cero emisiones en Europa.
EJEMPLO DE ALEMANIA: LOGISTIK SCHMITT
Logistik Schmitt, proveedor de servicios de transporte y logística por contrato, lleva varios años confiando en los camiones eléctricos de batería de Mercedes-Benz Trucks y está realizando pruebas intensivas con prototipos y vehículos de preserie del fabricante. En julio, la empresa recibió los primeros cinco de un total de 23 camiones eActros 600, ampliando así sus operaciones de transporte electrificado al transporte internacional de larga distancia.
EJEMPLO DE LOS PAÍSES BAJOS: SIMON LOOS
En julio, la empresa de transporte Simon Loos Logistik comenzó a operar sus dos primeros camiones eActros 600, que ahora abastecen a la cadena de descuento Lidl en los Países Bajos. Anteriormente, Simon Loos utilizaba camiones eActros 300 en rutas de hasta 300 kilómetros. Con el nuevo eActros 600, su gama de aplicaciones se ha ampliado a distancias de hasta 500 kilómetros, incluyendo por primera vez el transporte de larga distancia.
EJEMPLO DE BÉLGICA: MILKTRANS
La empresa de logística VM-Milktrans y su filial Sovedo Logistics recibieron en julio los dos primeros de un total de seis Mercedes-Benz eActros 600 en Bélgica. El grupo, especializado en logística de recogida de leche, es el primer cliente belga en utilizar el buque insignia eléctrico de Mercedes-Benz Trucks.
EJEMPLO DE AUSTRIA: FRIEDL
La empresa familiar Friedl, especializada en soluciones de transporte con control de temperatura a nivel nacional e internacional, recibió en julio su primer eActros 600 totalmente eléctrico, que ya se utiliza para el transporte de larga distancia. La empresa familiar es conocida por su espíritu innovador y ya estuvo en la carretera con el nuevo camión eléctrico de Mercedes-Benz Trucks durante la fase de pruebas.
EJEMPLO DE FRANCIA: TRANSPORTS DEROCQ
TRANSPORTS DEROCQ, del norte de Francia, envió una clara señal de futuro en julio con su primer eActros 600. Esta empresa familiar se especializa en transporte refrigerado y está entrando en una nueva fase de movilidad sostenible con el camión totalmente eléctrico.
EJEMPLO DEL REINO UNIDO: HIVED
HIVED, una empresa joven y de rápido crecimiento de reparto de paquetería, amplió su flota totalmente eléctrica en julio con dos de un total de nueve vehículos eActros 600. Estos camiones se utilizan en la red de media distancia de todo el Reino Unido.
EJEMPLO DE SUIZA: GRUPO EMMI
El Grupo Emmi, la empresa líder en procesamiento de leche de Suiza con presencia internacional, puso en funcionamiento su primer eActros 600 totalmente eléctrico en junio.
EJEMPLO DE ITALIA: BRIGO
BRIGO – Breathe New Energy, pionera en transporte sostenible y totalmente eléctrico en Italia, amplió su flota en junio con cinco camiones eActros de Mercedes-Benz Trucks. Tres eActros 600 y dos eActros 300 respaldarán la misión de transporte sin emisiones de la compañía en el futuro. La entrega tuvo lugar en la inauguración del primer centro de carga de Milence en Italia, la empresa conjunta entre Daimler Truck, TRATON GROUP y Volvo Group, que se ha fijado el objetivo de establecer y operar 1700 puntos de carga públicos de alto rendimiento en Europa para 2027.
ACERCA DEL EACTROS 600
Mercedes-Benz Trucks celebró el lanzamiento en serie del eActros 600 a finales de noviembre del año pasado en la planta de Mercedes-Benz en Wörth. Las entregas a clientes comenzaron en diciembre de 2024. El buque insignia eléctrico de Mercedes-Benz Trucks ya ha demostrado su capacidad en numerosas ocasiones en condiciones reales: en uso con clientes y en el marco del “eActros 600 European Testing Tour 2024”, un viaje de desarrollo totalmente eléctrico de 15.000 kilómetros por 22 países, y del “European Testing Tour Winter 2025”, que recorrió unos 6.500 kilómetros por el norte de Europa, cada uno con una masa bruta combinada de 40 toneladas. Además, el camión eléctrico fue elegido “Camión Internacional del Año 2025”. Este galardón, el más importante del sector, lo otorga anualmente la organización International Truck of the Year (IToY), compuesta por 24 periodistas especializados en vehículos comerciales de Europa.
La alta capacidad de la batería de más de 600 kilovatios hora (de ahí la denominación 600) y un nuevo eje de propulsión eléctrica especialmente eficiente, desarrollado internamente, permiten al eActros 600 alcanzar una autonomía de 500 kilómetros [1] sin carga intermedia. Esta autonomía se logra en condiciones muy realistas y prácticas con una masa bruta combinada de 40 toneladas, que también puede superarse significativamente según el estilo de conducción y la ruta. El eActros 600 podrá incluso recorrer más de 1000 kilómetros al día. La carga intermedia durante las pausas legales del conductor lo hace posible, siempre que haya opciones de carga disponibles.
El eActros 600 cuenta con tres paquetes de baterías, cada uno con 207 kWh [2] . Estos ofrecen una capacidad total instalada de 621 kWh. Las baterías se basan en la tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) y se caracterizan por una larga vida útil. Los ingenieros de desarrollo de Mercedes-Benz Trucks diseñaron el eActros 600 para que cumpla con los mismos requisitos de durabilidad de vehículos y componentes que un Actros convencional de larga distancia y servicio pesado. Esto significa hasta 1,2 millones de kilómetros en diez años de funcionamiento. Tras este periodo de uso, el estado de la batería debería ser superior al 80 %. A diferencia de otras tecnologías de celdas de batería, con la tecnología LFP también se puede utilizar más del 95 % de la capacidad instalada. Esto permite una mayor autonomía con la misma capacidad de batería instalada. El vehículo está técnicamente diseñado para una masa bruta combinada de hasta 44 toneladas. Con un semirremolque estándar, el eActros 600 tiene una carga útil de aproximadamente 22 toneladas en la UE. Puede haber casos en los que la legislación nacional permita cargas útiles superiores.
[1] La autonomía se determinó internamente en condiciones de prueba específicas, después del preacondicionamiento con una unidad tractora 4×2 con un peso total de remolque de 40 toneladas a una temperatura exterior de 20 °C en operación de larga distancia y puede desviarse de los valores determinados de acuerdo con el Reglamento (UE) 2017/2400.
[2] Capacidad nominal de una batería nueva, basada en condiciones límite definidas internamente. Esta puede variar según la aplicación y las condiciones ambientales.