BYD ocupa el octavo lugar en el ranking de marcas de abril
Con riesgo de no producir en Brasil, según denuncia del Sindicato de Camaçari, la marca china sigue ampliando la venta de sus productos importados, informa Auto Industria.
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En medio de las reclamaciones del Sindicato de los Metalúrgicos de Camaçari, BA, sobre el riesgo de que BYD no produzca con eficacia en el complejo de Bahía, limitándose a ensamblar piezas de su país de origen, la marca china sigue teniendo un buen desempeño en el mercado brasileño.
Abril cerró en el octavo lugar en el ranking de marcas, repitiendo el resultado que se había logrado en el pasado. El año pasado ocupaba el décimo trimestre y en el primer trimestre de este año estaba en el noveno.
Con 8.485 matriculaciones el mes pasado, frente a un total de 8.042 en marzo, el fabricante chino incluso perdió cuota de mercado en abril, cayendo el índice del 5,35% al 4,31%, según Fenabrave. Pero esto se debe a la pérdida de Honda, con una participación del 4,21%, y de Nissan, con el 2,57% en el saldo mensual.
Las marcas más vendidas en Brasil en abril (ver tabla abajo) fueron, en orden, Fiat, Volkswagen, General Motors, Hyundai, Toyota, Renault y Jeep, seguidas por las ya mencionadas NYD, Honda y Nissan. Además del ascenso de BYD el mes pasado, en otro noviembre Hyundai superó a Toyota y ocupó el cuarto lugar.
LOS PLANES FUTUROS DE LA MARCA
Mientras las ventas siguen aumentando aquí, BYD es actualmente el foco de noticias que se refieren a los planes de la compañía de generar 10.000 empleos directos en el país.
El 5 de mayo, en la celebración del Día del Trabajador en el Ayuntamiento de Camaçari, el líder sindical de los metalúrgicos de Camaçari, Silvio Bonfim, dice que hay motivos concretos por los cuales la categoría está en alerta:
“Lo que está en juego es si Camaçari será, por supuesto, un polo industrial de producción de vehículos, o si corremos el riesgo de convertirnos simplemente en un centro logístico de distribución de piezas y vehículos semiensamblados procedentes de China”, comentó el dirigente sindical.
Según Bomfim, la importación a gran escala de automóviles BYD es preocupante, ya que la empresa opera cuatro barcos propios: «Hasta 2026, serán ocho barcos con capacidad para transportar 58.000 vehículos. “Esto podría significar un gran aumento de las importaciones directas a Brasil, con una menor necesidad de producción local”, añadió.