BYD desestabiliza el ranking de marcas en Brasil
Incluso sin publicidad luminosa, la marca china vende más que Citroën y Peugeot juntos, señala un informe de Auto Industria.
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Sin mayores dificultades Fiat y Volkswagen continuarán, en 2024, con su papel de líder y vicelíder, respectivamente, del ranking de las marcas turísticas más vendidas en Brasil, la lucha por las próximas posiciones y sobre todo las promesas intermedias será muy feroz en los próximos meses y más hasta 2025.
Un buen ejemplo de lo alta que será la temperatura en los primeros meses. Empezando por el tercer puesto. Reforzada por la llegada de la camioneta Montana y el buen desempeño del Onix y el SUV Tracker, General Motors alcanzó fácilmente el tercer lugar en 2023, pero comenzó este año con una fuerte fortaleza de Hyundai.
En los primeros meses de 2024 hubo diferencia a favor de GM, que tenía 27,6 mil unidades registradas y sólo 1,5 mil licencias. En el mismo período del año pasado, el fabricante de automóviles estadounidense ocupó el primer lugar del ranking con más de 37.000 coches vendidos, 5,1 mil más que Fiat, que entonces ocupaba el segundo lugar.
LICENCIAS EN ENERO/FEBRERO 2024–TURISMO
La proporcionalidad también se ha reducido significativamente. En los primeros meses de 2023, GM poseía el 18,7%, participación que cae al 11,6% en 2024, frente al 10,9% de Hyundai.
En el bloque intermedio formado por Toyota, Jeep, Renault, Honda y Nissan, la misma comparativa anual no indica estrictamente ningún cambio de orden. La diferencia realmente radica en la mayor proximidad entre los cinco competidores.
En los primeros meses de 2023, 5,7 puntos porcentuales separaban a Toyota, que ocupa el quinto lugar, de Nissan, que ocupa el noveno lugar, ventaja que cayó a 4,1 puntos este año.
PEUGEOT CAE AL PUESTO 14 EN EL RANKING DE TURISMO
Sin embargo, se presenta un escenario mucho más turbulento. La recién llegada y todavía importadora BYD cerró los dos últimos meses como la décima marca más vendida, con 8.700 unidades autorizadas, frente a apenas 375 vehículos en los mismos meses del año pasado.
Con este gigantesco salto del 2.200%, BYD se sitúa ahora por detrás, por un pequeño margen, de Caoa Chery y GWM, otras marcas de origen chino y, aún más relevante, también de Citroën y Peugeot, nombres tradicionales en el mercado brasileño y con los que tiene la bastión de producción y comercialización de Stellantis, que también cuenta con Fiat, Jeep y Ram.
Se quedaron atrás, en las posiciones 13 y 14, respectivamente. Y no poco a poco. Las empresas francesas acumularon cada una más de 3.900 tours vendidos cada mes. Es decir, juntos superaron a BYD.
Y es más: aunque esta cuenta resume sus comerciales ligeros -216 Citroën y 380 unidades con el logo de Peugeot- superará en llegadas.
La semana pasada, durante el lanzamiento de su vehículo más barato, el Dolphin Mini eléctrico, que salió a la venta el 29 de febrero, la marca china reveló que pretende vender 120 mil vehículos en Brasil en 2024, algo así como el 5% de participación. Todo esto es importado y se espera que la producción nacional comience en el último trimestre.
De ser así, además de triplicar los 41,5 mil vehículos enviados al exterior por el grupo de importadores asociados a Abeifa en 2023, empezará a preocupar o incluso superar a las marcas de máxima categoría en el ranking turístico, como Honda y Nissan, siempre alrededor del 4 %, e incluyendo a Renault, que llega a 2023 con una penetración del 6% tras vender 102 mil autocares.