BYD cree en la reducción del impuesto de importación para SKD
La queja que genero la oposición general de Anfavea está siendo analizada por Cacex. “Llagará a tiempo”, dice Alexandre Baldy, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Durante el anunció la inauguración de la fábrica en Camaçari, que se tendrá el próximo 26 de junio, el vicepresidente sénior de BYD, Alexandre Baldy, también reveló que la empresa sigue confiando en que su solicitud al gobierno federal para una reducción del impuesto de importación para SKD (semi desmantelados) será aprobada.
El método consiste en importar vehículos semiensamblados, con piezas metálicas soldadas y pintadas. Según la legislación brasileña, la empresa solo puede beneficiarse del régimen SKD durante 12 meses, lo que significa que debe aumentar la compra de productos de producción local.
En abril, durante una conferencia de prensa sobre el balance mensual, Anfavea informó que empresas chinas solicitaban una reducción del II para SKD y CKD, sin identificarlas.
La entidad se opuso rotundamente a esta medida, calificándola de “ataque a la producción, la inversión y el empleo local”. Y cuenta con el apoyo de Abeifa, entidad que también representa a los importadores, incluyendo a la propia BYD, a quien confirmé como autora de la solicitud.
El 28 de junio, durante el lanzamiento de las líneas Song Pro y Song Premium 2026, Baldy comentó sobre el tema, mostrando su confianza en la reducción del impuesto de importación para los vehículos SKD.
La solicitud está siendo analizada por Camex (Cámara de Comercio Exterior), que tarda 120 días en emitir una decisión al respecto. Confiamos en su aprobación. Dado que estamos invirtiendo en la fábrica y contratando personal, no es justo pagar la misma tarifa que solo trae el vehículo terminado. Necesitamos ser competitivos para poder trabajar con un mayor nivel de nacionalización.
EL IMPUESTO A LOS ELÉCTRICOS
Actualmente, los modelos electrificados pagan un impuesto de importación más bajo. Las tasas son del 20% y el 18% para vehículos híbridos y 100% eléctricos, respectivamente, tasas que aumentarán en julio, también en este orden, hasta el 28% y el 25%. El resto de los vehículos pagan el 35%.
BYD solicita que el SKD II se reduzca en un 10% durante los 12 meses en que tendrá derecho a operar bajo el régimen SKD. El primer vehículo que se ensamblará en Camaçari es el tranvía Dolhpin Mini, lo que no excluye la entrada de otro modelo a la línea, siendo el híbrido Song Pro el principal candidato.
Tras el lanzamiento de la línea 2026 de su principal modelo híbrido, Baldy aseguró la contratación de 1100 empleados en Bahía: «Vinimos a Brasil para vender y producir». Hemos estado preparando el terreno para el crecimiento en el país durante los últimos años y nuestra propuesta es a largo plazo. Nuestro compromiso es estar presentes».
El anuncio de inversión del fabricante chino asciende a R$ 5.500.