Buen arranque de Óscar Bittar en la Le Mans Cup europea
Óscar Bittar quedo muy cerca de los puntos en su primera cita con la Le Mans Cup de Europa este fin de semana en el circuito de Barcelona en España.
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Su tarea comenzó con las pruebas de clasificación en donde finalmente se ubicó en la posición 6 para su salida de la grilla de partida en una carrera que se disputó con excelentes condiciones del tiempo y la categoría que tiene al piloto paraguayo la LMP3 compartió su acción con la GT3.
Bittar, quien hizo su debut absoluto en Europa tras su paso el año pasado en la misma categoría en los Estados Unidos pudo haber mejorado su ubicación inicial, pero todo su esfuerzo se complicó ante un incidente que trajo la bandera roja en el periodo de las clasificaciones.
Ya en carrera, Bittar tuvo una buena largada y llegó a trepar dos posiciones y al promediar la prueba de larga duración entregó su auto número 59 a su compañero de equipo, el italiano Alejandro Bracalente, quien cerró la carrera en la posición 12 de la general.
Lo más importante de todo para Bittar es que el otro auto de su equipo en el Team Virage, la misma unidad que la del paraguayo fue la ganadora de esta primera cita de la temporada lo que demuestra que el representante guaraní está en un buen equipo en la que puede desarrollar un muy buen año en el Viejo Continente.
La carrera de LMP3 lo ganó el auto número 16 del Virage, integrado por el piloto español Julien Gerbi y el francés Gilan Henrion, seguido por la máquina 68 del M Racing del luxemburgués Hugo Delecour y el portugués Guilherme Moura de Oliveira, mientras que en la tercera posición quedó el equipo CD Sport del francés Fabien Michal y el Ruso Kirill Smal.
A continuación el informe oficial y fotos publicadas por la Le Mans Cup:
TEAM VIRAGE Y RACING SPIRIT OF LEMAN RECLAMAN UNA VICTORIA LLENA DE INCIDENTES EN LA CARRERA DE BARCELONA
La ronda inaugural de la Copa Michelin Le Mans 2023 vio mucha acción, pero también fue interrumpida cinco veces por el Safety Car para despejar la pista de autos varados.
La carrera comenzó con el Graff Racing Ligier n.º 39 del ganador de la pole, James Sweetnam, siendo desafiado por el liderato en la primera curva por el Nielsen Racing Ligier n.º 7 del campeón de 2021, Tony Wells. Wells bajó por el interior para tomar la delantera brevemente, pero Sweetnam pudo llevar más velocidad y recuperó la ventaja en la salida.
Detrás de ellos, un automóvil LMP3 que giraba cruzó la pista en la curva 1, recogió algunos de los marcadores traseros y obligó a otros a salirse de la pista para evitarlos. Cuatro autos LMP3 resultaron dañados y tuvieron que ser recuperados durante el primer período de Safety Car, mientras que otros se recuperaron en boxes para su reparación.
Después de 16 minutos, la carrera volvió a verde, pero solo durante tres minutos después de que algo se rompiera en el Nielsen Racing Ligier número 7 al frenar, arrojando al desafortunado Tony Wells a la trampa de grava. Esto hizo que el coche de seguridad saliera por segunda vez, esta vez durante 10 minutos más.
Cuando la carrera volvió a ser verde, el Graff Racing Ligier n.º 39 estaba bajo la presión del Team Virage Ligier de Julien Gerbi, n.º 16 en recuperación, con Gerbi perdiendo un par de lugares en la salida después de salir desde la primera fila. Fue codo a codo con James Sweetnam en T10/T11, tomando la delantera de la carrera.
El líder de GT3 fue el nio86 HCR con Caffinesix Porsche de Tim Creswick, el piloto británico aguantando el desafío del Porsche n.° 64 Team Parker Racing conducido por Alex Martin. El Racing Spirit n . Comenzó cuando Arnold Robin evitó los problemas en la primera curva, pero ahora el piloto francés estaba recuperando lugares, volviendo al tercer puesto en la vuelta 16.
El tercer período de Safety Car se declaró cuando el Inter Europol Competition Ligier n.º 14 se salió con las ruedas traseras atascadas en la grava. Esto se solucionó con bastante rapidez solo para que se desplegará otro Safety Car cuatro minutos más tarde cuando el Cool Racing Ligier n.º 97 terminó en la grava en la curva 10.
Este período más largo permitió que muchos de los equipos realizarán sus paradas en boxes.
La bandera verde ondeó cuando quedaban 50 minutos de carrera, con el Team Virage Ligier n.º 16, ahora con Gillian Henrion al volante, liderando desde el Cool Racing Ligier n.º 87 de Cedric Oltramare y el M Racing Ligier n.º 68 de Guilherme Oliveira.
En la batalla de GT3, el Aston Martin n.º 10, con Valentin Hasse-Clot ahora al volante, lideraba el equipo Parker Racing Porsche n.º 18 de Scott Malvern y el AF Corse Ferrari n.º 51 de Kei Cozzolino.
El quinto y último Safety Car se desplegó cuando quedaban 43 minutos en el reloj después de que el CD Sport Ligier n.° 11 de Franck Chappard golpeara al Lamborghini Leipart Motorsport n.° 70 en un trompo y lo arroja a la grava en la T1. Chappard recibió una penalización de drive-through por causar la colisión. A los 10 minutos la carrera se puso verde, que se prolongó hasta la bandera a cuadros.
La batalla por el liderato de la carrera fue entre Henrion en el Ligier n.º 16 y el M Racing Ligier n.º 68 de Oliveira, después de que el piloto portugués pasará a Oltramare en el Cool Racing Ligier n.º 87 por el segundo lugar. Solo 1.4 segundos dividieron a los dos primeros autos LMP3 mientras sorteaba el tráfico.
El Honda NSX n.° 88 GMB Motorsport de Jan Magnussen avanzaba desde la parte trasera del campo GT3, el danés pasó a varios autos para subir al 5.° , con el Honda n.° 55 de su compañero de equipo Simon Birch justo detrás en 6. ° .
El líder de GT3 todavía estaba en manos del Aston Martin n.º 10, con el Porsche n.º 18 manteniendo el ritmo, solo 5 segundos por detrás y justo por delante del Ferrari n.º 51 AF Corse.
En la bandera a cuadros, la victoria fue para Team Virage, con Gillian Henrion llevándose la victoria en su debut en MLMC. carrera de minutos.
La siguiente ronda es Road To Le Mans el 8 y el 9 de junio.
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