Brasil: Volkswagen aprovecha el boom de los SUV y amplía su ventaja sobre Jeep
Con el T-Cross liderando el segmento y el Tera en rápido ascenso, la marca alemana tenía una participación de mercado del 18,7% en comparación con el 11,3% de su competidor, de acuerdo a AutoIndustria.
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Los SUV consolidaron su dominio en el mercado brasileño en 2025. Por primera vez, el segmento superó el millón de unidades.
Se registraron exactamente 1.095,6 millones de matriculaciones, lo que representa el 43% del mercado total, 5 puntos porcentuales más que el año anterior.
INTERESANTE COMPARATIVA
Si consideramos solo las ventas de automóviles de pasajeros, excluyendo los vehículos comerciales ligeros, el segmento representó nada menos que el 54,9% de las matriculaciones, en comparación con el 48,3% en 2024, un salto significativo de 6,6 puntos porcentuales.
En términos de unidades, el crecimiento en 2025 fue de alrededor del 16,6% —frente a la media del mercado del 3,5%—, más de 156.000 matriculaciones, superando las ventas de todos los vehículos de entrada, el tercer segmento más importante, que registró 132.000 matriculaciones.
En 2025, Volkswagen no solo reafirmó su posición como la marca preferida de los brasileños en el segmento SUV, sino que también incrementó su cuota de mercado. Sus cinco modelos en oferta superaron las 204.800 matriculaciones, lo que representa el 18,7% del segmento, 1,6 puntos porcentuales más que el año anterior.
DESTACADO COMPORTAMIENTO DEL T-CROSS
Una vez más, el T-Cross cerró el año como el SUV más vendido, con 92.800 unidades, un cómodo margen respecto al Hyundai Creto, que superó las 76.000 matriculaciones.
Sin embargo, el modelo más destacado fue el recién llegado Tera, lanzado a mediados de 2025. Este SUV de entrada de gama acumuló 48.100 matriculaciones y prácticamente empató con el Nivus (48.700) como el segundo modelo más vendido de la marca en el segmento.
La segunda marca más vendida de SUV, con una cuota de mercado del 11,3%, fue la consolidada Jeep. La división Stellantis vendió 123.900 unidades, casi todas de sus tres modelos de producción nacional: Renegade, Compass y Commander.
A pesar de haber puesto en circulación 3.200 vehículos más que en 2024, la cuota de mercado de Jeep disminuyó el año pasado.
JEEP BUSCARÁ REPOSICIONAMIENTO
En 2024, la marca dominó el 12,8 % del segmento, una caída significativa de 1,5 puntos porcentuales.
Jeep espera atraer más clientes y, en consecuencia, revertir esta tendencia a la baja, ya en 2026. Y con razón: Stellantis ya confirmó la producción en Porto Real, RJ, del Avenger, el nuevo modelo de entrada de gama de la marca que promete competir en un segmento de mercado por debajo del Renegade.
Dos de los posibles competidores pertenecen al mismo grupo: el Fastback y el Pulse. Ambos modelos incorporaron versiones híbridas suaves y ayudaron a Fiat a consolidar su posición entre las tres marcas de SUV más vendidas.
Y ya cuenta con una cuota de mercado muy cercana a la del propio Jeep, al ostentar el 9,3% de las matriculaciones del segmento, cifra que se refiere a 101.700 unidades en conjunto de ambos modelos.