Brasil: Novo City llega este mes y cambia la estrategia de producto de Honda
El modelo tendrá carrocerías con escotilla y sedán para suplir el retiro de Fit y Civic, según el informe dado por Auto Industria.
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Honda presentará al público, el día 23, la nueva generación de City. Más que un auto nuevo, el lanzamiento representa una revisión total de la estrategia comercial de la marca, el reducido portafolio de productos nacionales y el papel de la Ciudad en Brasil, que de ser un mero asistente de ventas desde que fue presentado aquí en 2009, ganará absoluta estado de protagonista.
Prueba de este cambio de rumbo es que la tercera generación contará, además de la berlina, con la carrocería de la escotilla. En otras palabras: en la práctica, City se convertirá, de hecho, en dos de las cuatro opciones nacionales que Honda mostrará en tiendas en un futuro próximo. Sí, junto con los crossovers HR-V y WR-V, porque Fit y Civic ya han dictado sentencia de muerte, aunque no oficialmente.
Si bien la escotilla de la ciudad estará destinada a reunir a los clientes Fit actuales y potenciales, la configuración del sedán tiene la misión natural de seguir la refriega de su segmento y, ¿por qué no ?, al menos inicialmente, también atraer a parte de los consumidores del Civic. estar solo parcialmente desatendido.
Eso es porque, a diferencia del MPV compacto, que entrará en los catálogos de memoria comercial sin una segunda oportunidad, el Civic, pionero nacional y líder histórico en las ventas de la marca, resucitará en los concesionarios con pasaporte extranjero aún en el transcurso de 2022.
Importado de Norteamérica, seguirá como la sombra del Toyota Corolla, pero claramente con menos posibilidades de molestarlo en el liderato entre los sedanes medianos, como sucedió en algunas ocasiones.
Sin Fit y el Civic, el nuevo City, producido en Itirapina, SP, solo tendrá como oponente al HR-V en la disputa por el título de Honda más vendido en Brasil y además con la ventaja de tener trampilla y configuraciones sedán. Por supuesto, necesitará eliminar la enorme ventaja actual del SUV.
De enero a octubre, City acumuló 5.900 licencias y aparece solo en el quinto lugar entre las Hondas más negociadas. El líder es precisamente el HR-V, con 31,8 mil unidades licenciadas, seguido del Civic, 15.700, WR-V, 8.400 y el Fit, que acumuló 6.300 licencias.
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