Brasil: Minoristas e importaciones, los villanos del mercado automovilístico
Las ventas a particulares cayeron un 8,1% este año, mientras que las ventas de modelos chinos crecieron muy por encima de las ventas nacionales, de acuerdo a una publicación de AutoIndustria.
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Aunque el mercado nacional de vehículos ligeros todavía muestra un crecimiento del 2,8% en lo que va de año, es poco probable que se alcance el objetivo de Anfavea de un aumento del 5% en 2025.
Para que eso ocurra, sería necesaria una expansión del 10,1% en el último trimestre del año, según reveló el presidente de Anfavea, Igor Calvet, este miércoles 8.
Dos datos resultan preocupantes en este escenario de desaceleración del mercado de vehículos ligeros. En primer lugar, el desempeño del sector minorista automotriz, que se encuentra en declive, y en segundo lugar, el de los vehículos importados, cuyas ventas crecen muy por encima de las de los productos nacionales.
Según Calvet, la demanda de automóviles en el comercio minorista cayó un 8,1% en los primeros nueve meses, pasando de 775.000 el año pasado a 750.000 unidades en 2025. Por el contrario, las ventas directas se aceleraron un 11,1%, pasando de 595.000 a 662.000 coches.
En cuanto al origen de los productos, los importados tuvieron un rendimiento mucho mejor. Sus ventas crecieron un 10,8%, de 316.900 a 351.200, mientras que las ventas nacionales registraron un modesto aumento del 1,6%, de 1,435 millones a 1,457 millones.
Las importaciones se destacan por la venta de autos chinos, que se aceleraron un importante 51,2% de enero a septiembre, alcanzando las 123.500 unidades en 2025, es decir, más de 1/3 del total de modelos provenientes del exterior.
Como lado positivo de todo este contexto, el presidente de Anfavea destacó la participación del 25% de productos brasileños en el segmento electrificado (nuevas tecnologías), que actualmente domina el 11,8% del mercado total de vehículos ligeros, todavía con dominio chino.