Brasil: La producción de vehículos creció un 9,7% en 2024 y pudo ser más
El aumento del 32% de las importaciones impidió un crecimiento aún mayor, dice Anfavea, de acuerdo a Auto Industria.
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Brasil superó a España y volvió al octavo lugar en el ranking de mayores países productores de vehículos en 2024, uno más que en 2023.
El año pasado, aquí se fabricaron 2,55 millones de automóviles, vehículos comerciales ligeros, camiones y autobuses, un aumento del 9,7%. en comparación con el año anterior.
El ascenso del país y los números para 2024 fueron publicados este martes por Anfavea. Márcio de Lima Leite, presidente de la entidad, destacó, sin embargo, que la producción podría ser aún mayor si las exportaciones tuvieran un mejor desempeño y, al mismo tiempo, las importaciones no “robaran” a los consumidores los productos nacionales.
SIN RECUPERAR NIVEL ANTES DE LA PANDEMIA
Aunque la curva ascendente de los últimos cuatro años se ha consolidado (en 2020 se ensamblaron alrededor de 2 millones de vehículos), la producción de vehículos aún no ha regresado a los niveles previos a la pandemia.
En 2018 y 2019, último año antes de la aparición del Covid-19, el país fabricó alrededor de 2,9 millones de unidades, un volumen que Anfavea cree que será posible recuperar en 2025.
Con un crecimiento de alrededor del 14,1%, el mercado interno fue en gran medida responsable de la aceleración de las líneas de montaje el año pasado. Los aproximadamente 2,63 millones de unidades vendidas mantuvieron a Brasil como el sexto mayor mercado del mundo, detrás de Alemania (3,2 millones) e inmediatamente por delante del Reino Unido, donde se vendieron 2,3 millones de vehículos.
Pese a celebrar el avance de la producción nacional, el presidente de la entidad alertó sobre la evolución de una post pandemia aún mayor en países con perfiles de consumo y tipos de productos similares.
En concreto, India, que producirá 5,6 millones de vehículos en 2024, y México, 4,3 millones, que han ascendido al cuarto y quinto puesto del ranking mundial, respectivamente, por delante de Corea del Sur (4,2 millones) y Alemania ( 4,1 millones).
En 2024, junto con el débil desempeño de los negocios externos, las importaciones fueron el mayor obstáculo para la producción brasileña, según el análisis de Leite.
LA VENTA EN EL MERCADO BRASILEÑO
En el mercado nacional se vendieron alrededor de 467.000 vehículos importados de otros países, un 32,5% más que el año anterior (352.000) y casi el doble de lo matriculado en 2022 (273.000).
La participación de las importaciones en la matriculación de vehículos aumentó 2,5 puntos porcentuales en comparación con 2023: del 15,2% al 17,7%.
El mayor malestar expresado por el presidente de Anfavea es el hecho de que gran parte de las importaciones provienen de fuera del Mercosur y de México, especialmente de China. Si en 2023 representaban el 25%, el año pasado alcanzaron el 38%.
Los productos producidos por empresas sin producción en Brasil, la mayoría electrificada, representaron el 28% de las importaciones totales, exactamente el doble que en 2023 y una participación casi cinco veces mayor que hace apenas dos años.
Anfavea ha pedido al Gobierno una mayor protección contra las importaciones, como la recuperación inmediata, en lugar de etapas, como el impuesto de importación del 35%.
Según Leite, con el actual nivel de impuestos, el país no logró recaudar alrededor de 6 mil millones de reales el año pasado. “Imagínense este valor aplicado a las universidades, en la formación de trabajadores calificados… Estamos hablando de proteger el trabajo y la industria”, dijo.
Leite también sostiene que la apertura completa del mercado podría hacer que la industria automotriz pierda oportunidades en el desarrollo de nuevas tecnologías.