Brasil: En el segmento de autobuses, Mercedes-Benz prevé incertidumbre a partir de 2026
El mercado cerró el primer trimestre con una caída del 20%, y la situación actual no favorece la recuperación, de acuerdo a AutoIndustria.
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La devastación causada por la pandemia en el transporte público de pasajeros, el sector más afectado de la industria automotriz en aquel momento, se ha ido recuperando gradualmente con el tiempo.
Poco a poco, el mercado de autobuses se fortaleció y logró cerrar el año pasado como el mejor desde 2018, con 23.800 chasis entregados, un 72% por encima de la cifra consolidada de 2020, el año de la crisis sanitaria. El sector llega ahora al final del primer trimestre bajo la sombra de otra gran incógnita.
EL COMPORTAMIENTO DEL 2025
«El año pasado fue un año para celebrar, aunque observamos un menor interés por parte de los empresarios en el segmento de autobuses interurbanos», afirma Walter Barbosa, vicepresidente de Ventas, Marketing, Repuestos y Servicios de Autobuses de Mercedes-Benz. «Ahora, en 2026, nos enfrentamos a un escenario de gran incertidumbre en un entorno que ha registrado una caída del 20 % en las cifras acumuladas del primer trimestre».
Si bien la incertidumbre no es exclusiva del poder ejecutivo, existen muchos motivos de preocupación. El conflicto en Oriente Medio, que, además de la catástrofe humanitaria, dificulta la distribución de petróleo. «Solo en las últimas semanas, el costo de operación de los autobuses ha aumentado entre un 22 % y un 25 % debido al incremento del precio del diésel. Sin duda, esta situación desincentiva las compras».
La guerra en sí no contribuyó a que la tasa Selic experimentara una disminución efectiva, manteniéndose elevada en un 14,75 %. Este nivel implica altos costos crediticios y reticencia por parte de las entidades financieras a otorgar préstamos.
Además, el vicepresidente de Mercedes-Benz menciona las elecciones, que siempre generan incertidumbre (las políticas públicas son factores determinantes en el sector de autobuses), e incluso la introducción de nuevas tecnologías de propulsión para vehículos.
“Muchos municipios han anunciado la transición de sus flotas a gas o baterías, pero se han olvidado de la planificación de infraestructuras, un aspecto fundamental para la operación. No se pueden hacer cambios de un momento a otro. Esto termina obstaculizando la renovación, lo que obliga a los empresarios a esperar decisiones efectivas», observa Barbosa.
Sin embargo, en este caso, el ejecutivo solo puede decidir que el contexto no permite hacer predicciones, aunque cuenta con buenos argumentos para mantener vivo el optimismo: “En la última década, Mercedes-Benz vendió 18.000 chasis para autobuses autónomos y de alquiler. Fue la marca que más autobuses vendió para este tipo de operaciones”.