Brasil: El marco regulatorio debería incentivar la renovación de los autobuses interurbanos
Las nuevas regulaciones imponen requisitos más estrictos a los operadores, de acuerdo a AutoIndustria.
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La reciente actualización del nuevo Marco Regulatorio para el Transporte, aprobado por la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), promete impulsar los servicios de autobuses interurbanos y chárter en los próximos meses. Se espera que este impulso provenga de un modelo con obligaciones más estrictas, así como de cambios en la forma en que operan los operadores.
En términos generales, el requisito de que la edad promedio de los autobuses utilizados para viajes interestatales e internacionales no supere los cinco años impulsará este sector.
LOS BUSES EN CIRCULACIÓN
Según datos presentados por Walter Barbosa, vicepresidente de ventas de Mercedes-Benz Buses, de los aproximadamente 32.000 autobuses en circulación en este segmento, el 41% cumple con los requisitos, el 31% tiene entre 8 y 10 años de antigüedad y el resto supera la década. “Estamos trabajando en una flota de 15.000 autobuses con potencial de renovación”.
El ejecutivo indica que el Marco modifica el modelo operativo, que ahora se basa en un régimen de autorización que reemplaza las antiguas concesiones. Las normas actualizadas abren el mercado y permiten que cualquier empresa privada opere siempre que cumpla con los requisitos técnicos y legales.
LA DISPUTA POR HORARIOS Y RUTAS ES MAYOR
Además, para evitar la saturación de las terminales de autobuses y la competencia desleal, con empresas que operan solo en horas punta y en las rutas de mayor demanda, la ANTT (Agencia Nacional de Transporte Terrestre) también ha comenzado a controlar los horarios y las rutas solicitadas.
La competencia por las rutas se ha intensificado, pero también permite la diversificación de la oferta. El marco regulatorio exige a los fabricantes mayor flexibilidad en su oferta de productos, lo que implica que las transmisiones manuales deben cobrar relevancia, resultando en mejores prácticas para los operadores en ciertas rutas.
A pesar de la oportunidad, Barbosa señala que existen numerosos desafíos a lo largo del proceso de transición que las empresas deberán superar para adaptarse.
«El panorama en cuanto al crecimiento del PIB es positivo. Sin embargo, los tipos de interés siguen siendo elevados y el sector del transporte interurbano en autobús no se beneficia del programa Refrota. Además, se observa una disminución en la demanda de pasajeros, de entre un 10 % y un 15 % en los últimos días, sumada a mayores costos operativos, como el precio del combustible».