Brasil: El inventario de vehículos importados supera los 257.000, en su mayoría chinos
Ese volumen equivale a casi 6 meses de ventas. En el caso de productos nacionales, son solo 21 días, de acuerdo a AutoIndustria.
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La llegada de 11 marcas chinas a Brasil a principios de este año contribuye a mantener un alto inventario de autos importados, que alcanzó un total de 257.700 unidades en marzo, lo que equivale a 169 días o casi seis meses de ventas.
En el caso de los modelos nacionales, hay 176.500 vehículos ligeros en stock, lo que representa tan solo 21 días de ventas.
De ahí la presión competitiva citada en varias ocasiones por el presidente de Anfavea, Igor Calvet, durante la presentación del balance del sector, que arrojó cifras sorprendentes en todos los indicadores, pero sobre todo en el mercado nacional, que registró casi 258.200 matriculaciones de turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos, un 46% más que en febrero.
ALTO PORCENTAJE DE CHINA
Una gran parte del parque automotor importado está compuesta por vehículos chinos, que actualmente representan más de la mitad de todas las compras en el extranjero. En los primeros tres meses del año, las matriculaciones de modelos procedentes del país asiático crecieron un 68,9%, pasando de 32.100 a 54.300 unidades en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Por el contrario, las importaciones procedentes de Argentina cayeron un 24,4%, de 52.900 a 40.000 vehículos. Mientras que China aumentó su cuota de mercado en las importaciones del 32,1% al 54,3%, la del país vecino disminuyó del 52,9% al 40%. En el trimestre, las importaciones en general crecieron solo un 5,6%, por debajo de la expansión media del mercado de vehículos ligeros, que fue del 15,4%.
Al revelar las cifras del sector este miércoles 8, Calvet hizo hincapié en que marzo fue un mes realmente sorprendente, pero dejó claro que aún existen algunas señales de alerta, entre ellas las matriculaciones de vehículos importados, especialmente los procedentes de China.
Con el aumento de la oferta, principalmente de automóviles eléctricos chinos, la presión competitiva aceleró las promociones, lo que resultó en un saldo de mercado muy positivo. Calvet recordó que a principios de este año llegaron a Brasil 11 nuevas marcas del país asiático.
ELECTRIFICACIÓN EN BRASIL
En un aspecto positivo, el presidente de Anfavea destacó el aumento de la participación de modelos de fabricación nacional entre los vehículos electrificados, que pasó del 23% al 42% en un año. “Del 1 de enero al 6 de abril, el número total de ventas de vehículos eléctricos e híbridos superó las 100.000 unidades”, informó.
Al ser consultado sobre la afluencia de capital chino, Calvet afirmó que Anfavea no discrimina por el origen del capital. Su única defensa es que se invierta en la producción nacional para evitar la competencia desleal.