BorgWarner negocia acuerdos moderados sobre turbocompresores con BYD, GWM, Geely y Chery
Melissa Mattedi revela que los contactos se iniciaron el mes pasado durante una visita a China, de acuerdo a una información de AutoIndustria.
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Además de haber firmado ya un contrato con un fabricante de automóviles brasileño, BorgWarner está negociando el suministro de turbocompresores para vehículos ligeros con cuatro fabricantes chinos: BYD, GWM, Chery y Geely. Los dos primeros ya han comenzado la producción en China, mientras que Geely no ha descartado la posibilidad de producir allí.
Melissa Mattedi, gerente general de la fábrica de turbocompresores de BorgWarner en Brasil, revela que un grupo de representantes de la compañía viajó a China el mes pasado para contactar con las cuatro marcas, y ahora las conversaciones están comenzando aquí en Brasil.
NUEVAS OPORTUNIDADES DE NEGOCIO
“Estamos explorando estas nuevas oportunidades de negocio, buscando información sobre los planes de nacionalización de las automotrices que están llegando y los modelos que se producirán aquí”, comentó el ejecutivo, quien prefirió no revelar el nombre involucrado en el contrato ya cerrado internamente, cuyo suministro comenzará en un año.
BorgWarner, fabricante de turbocompresores ligeros desde hace diez años, amplió su negocio en este ámbito a partir de 2019, tras firmar un contrato con Stellantis, gracias a su colaboración con Volkswagen.
Desde entonces, la oferta de turbocompresores ligeros ha crecido a un ritmo más acelerado que la de turbocompresores de alta resistencia. Actualmente, los turbocompresores ligeros representan el 68 % de la producción, cifra que en 2015 se limitaba al 25 %.
CUOTA DE MERCADO
Con una cuota de mercado del 50% de todos los coches equipados con motores turbo flex que circulan por las carreteras de Brasil, BorgWarner apuesta por el potencial de este mercado, dado que el turbocompresor es un componente importante en el proceso de descarbonización.
Actualmente, la línea de turbocompresores ligeros opera con tres turnos y la línea de turbocompresores pesados con dos turnos, aunque su actividad disminuyó en la segunda mitad del año. La empresa prevé aumentar sus ingresos este año en más de un 25%.
“Estamos celebrando cinco décadas con el lema ’50 años de oro’. Y 2025 realmente está demostrando ser un año de oro”, resumió Melissa.
Además del creciente mercado de vehículos ligeros, las exportaciones indirectas a Argentina también han sido cruciales para los resultados positivos de 2025. Para 2026, el director general apuesta más por la estabilidad que por la expansión.
Respecto a los nuevos componentes que se fabricarán aquí, el ejecutivo señala que la empresa mantiene la producción de artículos para vehículos eléctricos en otras partes del mundo y que no tendrá problemas para producirlos aquí si existe demanda local.
“Tenemos, por ejemplo, diversos componentes para baterías, así como piezas como ventiladores electrónicos para vehículos pesados. Si hay demanda, tendremos la capacidad de suministrar nuevos artículos para vehículos electrificados”, concluye.