Boreal ya está asumiendo el papel que le corresponde en Renault
Los SUV están escalando posiciones en ventas, incluso ante una mayor competencia y aún sin electrificarse, de acuerdo a AutoIndustria.
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En junio, el Boreal superó las 1.500 matriculaciones. Este es el mejor resultado de ventas mensuales desde que el SUV mediano de Renault llegó a los concesionarios en noviembre del año pasado, cuatro meses después de su lanzamiento en julio de 2025.
AMENAZA PARA LOS LÍDERES
Este desempeño aún no representa una amenaza importante para los líderes del segmento, que venden más de 4.000 o incluso 5.000 unidades al mes, pero sugiere que el modelo producido en São José dos Pinhais, PR, tiene el potencial de conquistar a muchos más clientes.
En el primer semestre del año, Fenabrace registró la venta de 6.300 unidades de su SUV, un promedio de más de 1.000 vehículos al mes. Desde que comenzaron las ventas el año pasado, el total ha alcanzado las 8.500 unidades, manteniendo el mismo nivel mensual.
A LA PAR DEL DUSTER
Sin embargo, dentro de la gama Renault, el Boreal ya está a la par del Duster en términos de ventas y ha estado atrayendo a más clientes desde marzo, a pesar de que cuesta más.
Mientras que el Duster tiene un precio de entre R$ 132.000 y R$ 172.000, el Boreal parte de R$ 180.000 y llega hasta R$ 215.000, siempre con un motor 1.3 turbo flex.
LA ESTRATEGIA DE VENTAS DE DUSTER ESTÁ BIEN CONTROLADA
Es evidente que el diseño, el proyecto más moderno y el nivel tecnológico del nuevo SUV, incluso en su versión básica Evolution, lo convierten en el referente nacional de la gama Renault. Esto también influye a la hora de elegir, incluso para quienes buscan un SUV de este tamaño a un precio más asequible.
Lanzado en 2011, el Duster ha evolucionado mucho desde entonces, pero se nota el paso del tiempo. Renault lo sabe muy bien y está preparando un reemplazo para los próximos meses, o a más tardar en 2027, que podría conservar o no el mismo nombre, también producido por Renault Gelley do Brasil en Paraná, y que compartirá plataforma con el Boreal y el Kardian.
Por lo tanto, no será ninguna sorpresa si, en la segunda mitad del año, las 6.600 unidades vendidas entre enero y junio superan las cifras anteriores, lo que confirma la desaceleración natural de un producto en transición.
Sin embargo, el lanzamiento del Duster se está calculando cuidadosamente para que Renault no pierda clientes en los concesionarios ni cuota de mercado, que actualmente se sitúa en el 4,7 % en 2026, frente al 5,1 % del año pasado. Paralelamente, la marca trabajará para dar mayor protagonismo al modelo Boreal.
Sin embargo, se redoblarán los esfuerzos, ya que este segmento se ha convertido en un objetivo preferido para varias marcas, incluidas aquellas con productos importados, está repleto de lanzamientos recientes y contará con muchos más productos nuevos en los próximos meses y también en 2027.
Es posible que Renault no haya tenido en cuenta el auge de la oferta de modelos electrificados en este segmento durante los últimos dos años a la hora de definir la gama de versiones del Boreal que saldrían a la venta en 2026.
LA EXPERIENCIA DE GEELY
Este desliz queda patente en la propia Geely, socio de la marca, que a mediados del año pasado presentó el EX5 eléctrico y, poco después, decidió que el SUV sería el primer modelo de la marca en ensamblarse en Brasil, en la segunda mitad de este año, y ya con un motor híbrido.
Por lo tanto, la electrificación del Boreal es una exigencia urgente y fundamental para mantener o alcanzar cifras de ventas más elevadas, y es en la que el equipo de ingeniería de Renault está centrado actualmente.
El proyecto se materializará en forma de una versión híbrida, que ya se ofrece en Turquía, pero que no debutará aquí hasta 2027, como admitió Ariel Montenegro, presidente de Renault Geely en Brasil, en declaraciones recientes.