Bernie Ecclestone allana el camino para el regreso de Max Mosley

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MOSLEY-ECCLESNo hay una semana en la que el mandamás de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, no tenga una buena cantidad de centimetraje en los diferentes medios de comunicación debido a sus controvertidas declaraciones.

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En esta ocasión Ecclestone señaló que le gustaría volver a ver a Max Mosley presidiendo la Federación internacional del Automóvil (FIA), cargo que ocupó hasta el 2009.

En esa ocasión Mosley no se presentó a la reelección por el sonado escándalo sexual, en el que se vio involucrado en una orgía sadomasoquista de tintes nazis con varias prostitutas. El actual Presidente de la FIA es Jean Todt, ex Director de Ferrari y sucesor en el cargo de Mosley.

Por todos es sabido que Todt y Ecclestone no simpatizan demasiado, pero a pesar de ello Ecclestone ha señalado que “no tengo nada contra el actual titular de la FIA, pero daría la bienvenida a una vuelta de Max”.

El Presidente de la FOM señaló que “una de las peores cosas que he hecho en mi vida y por la que estoy avergonzado ha sido no defender a Max Mosley cuando tuvo sus grandes problemas.

No hay excusas. Me equivoqué porque mucha gente, ejecutivos y personas influyentes de grandes empresas y bancos, me convencieron de que Max debía marcharse dadas las circunstancias”.

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Agregó que “me he disculpado personalmente con Max y también públicamente ante el Consejo Mundial de la FIA”, que vería con buenos ojos el regreso de Mosley ya que sus escándalos no tenían “nada que ver con la Fórmula Uno”.

WILLEM TOET REGRESA A SAUBER COMO JEFE DE AERODINAMICA

El equipo Sauber anunció, a través de un comunicado, que Willem Toet volverá a ser su Jefe de Aerodinámica, a partir del 14 de noviembre.

Toet sustituirá a Seamus Mullarkey, quien solicitó al equipo un cambio de puesto.

“El ingeniero británico (Seamus Mullarkey) favorece un trabajo más técnico y menos orientado a la gestión, y estará a cargo del desarrollo aerodinámico”, dijo la escudería. William Toet se retiró de Ford en 1977, para trabajar a tiempo completo en las carreras, ayudando a preparar autos para los Campeonatos de Turismos, Fórmula 2 y Fórmula Ford.

Pronto comenzó a modificar y diseñar piezas y en 1982 decidió trasladarse a Gran Bretaña para trabajar en el equipo Ray Mallock, donde se encargó del diseño de la suspensión y desarrolló software de simulación.

En 1985 se unió al equipo Toleman de Fórmula Uno (que posteriormente se convertiría en Benetton) como responsable de dinámica y túnel de viento.

A finales de 1994 fue contratado por Ferrari, tras el éxito de Michael Schumacher y su primer Campeonato del Mundo con Benetton. Trabajó para Ferrari durante cinco años como Jefe de Aerodinámica, pero regresó a Gran Bretaña en 1999 para trabajar en BAR, hasta finales del 2005, cuando se unió a la escudería BMW-Sauber.

Así pues, Toet ya había ocupado el cargo de Jefe de Aerodinámica de Sauber desde el 2006 hasta el 2009 (período en el que el equipo pertenecía a BMW) pero tras la salida del fabricante alemán de la Fórmula Uno, y los posteriores recortes de personal, había dejado voluntariamente su puesto. (Flash del Motor).

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