Autobuses interurbanos a gas entre São Paulo y Campinas
Prueba regular de la línea entre São Paulo y Campinas busca evaluar la viabilidad técnica y económica, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Scania refuerza su defensa del gas como combustible para la transición energética en el país con el inicio de una prueba en colaboración con Viação Santa Cruz, empresa de autobuses de carretera. Con el apoyo de Casa Scania WLM Quinta Roda y el concesionario Comgás, las empresas verificarán la viabilidad de introducir esta alternativa en el transporte de pasajeros.
El proyecto comienza en la línea São Paulo-Campinas, con el suministro de combustible en una estación de servicio ubicada en un punto estratégico de la ruta. Inicialmente, las evaluaciones se realizarán durante 90 días, con posibilidad de prórroga. En una segunda etapa, si se confirma la viabilidad, el combustible se suministrará directamente a la empresa de autobuses.
Scania entiende que este es un momento importante; al fin y al cabo, la marca se basa en la exitosa experiencia de una flota de 1500 camiones a gas en circulación en el país desde el inicio de la oferta en Fenatran en 2019, un negocio que también comenzó gradualmente con los clientes.
DESDE EL 2013 SE HABLA DEL GAS
Comenzamos a hablar internamente sobre autobuses locales a gas en 2013, pero lo consideramos un proyecto futuro. Con el tiempo, se realizarán numerosas pruebas y demostraciones, y para que esto tenga éxito, necesitamos trabajar con el cliente”, resume Alex Nucci, Director de Ventas de Soluciones de Scania.
La primera venta de autobuses a gas del fabricante tuvo lugar en 2021, un modelo destinado a servicios chárter desde Turis Silva hasta Gerdau. Nucci, sin embargo, afirma que este año, la flota completa de chasis a gas de la marca, principalmente urbanos, debería alcanzar las 150 unidades.
Scania no duda de que la electrificación será el futuro del transporte. Sin embargo, aún queda un largo camino por recorrer considerando la falta de infraestructura y, particularmente en Brasil, las distancias continentales.
No existe una solución única para el país y debemos respetar las vocaciones regionales. Contamos con una amplia gama de combustibles alternativos renovables. En el caso del gas, el potencial para el uso de biometano es enorme. Para el propietario de la flota, no requiere grandes cambios; el funcionamiento es similar al del diésel, afirma Gustavo Cecchetto, gerente de ventas de Movility Solutions.
El chasis elegido para el El modelo de pruebas con Viação Santa Cruz es el K340, un modelo con un motor Otto de 340 CV y 1600 Nm, asociado a una caja de cambios de 11 velocidades. Fabricado por Marcopolo, el vehículo cuenta con seis cilindros de 120 litros de capacidad cada uno. Su autonomía alcanza los 450 kilómetros.